滬太兩港合作概況 

太倉港地處長江出海口，是上海國際航運中心北翼重要組成部分。2014年，太倉港與上海港進行戰(zhàn)略合作，共同投資成立太倉港上港正和集裝箱碼頭有限公司，合作經營集裝箱三期碼頭下游兩個泊位（#13-#14）。

以上港正和碼頭為起點和平臺，滬太兩港先后構建了長江遠洋貨物經由太倉港中轉洋山港的物流模式，以及蘇南遠洋貨物經由太倉港中轉洋山港的“陸改水”物流模式，在滬、寧兩地海關支持下實現了滬太通關一體化，并進一步聯手打造了近洋精品航線，雙方實現在“資本、通關、航線、信息、操作、人才”六大融合發(fā)展，基本形成了滬太兩港全面協同、深度融合的發(fā)展格局。

滬太兩港合作業(yè)績

兩港合作7年以來，借助上港集團的先進管理經驗，上港正和碼頭全力“穩(wěn)增長、抓效益、優(yōu)管理”，推動箱量、利潤穩(wěn)步提升，管理水平逐步提高。集裝箱吞吐量從2014年的55萬標箱提升至2020年136.1萬標箱，年營收從0.8億元提升至1.9億元，年凈利潤從-5191萬元提升至6467萬元。已發(fā)展成為與上海港聯動協作成效最顯著、沿江合作效益最好的碼頭。2021年，集裝箱四期項目合作成功后，雙方合作平臺將達到355萬標箱的設計能力，滬太兩港將在更高水平、更寬領域、更大舞臺開展全方位合作、實現互利共贏。

滬太兩港合作歷程

2014.1.29 上港正和集裝箱碼頭掛牌成立

集裝箱吞吐量：2016年突破100萬標箱、2017年突破120萬標箱、2018年突破130萬標箱。

2014.7.21 “太倉快航”正式首航

將重慶、武漢、長沙、九江等長江中上游地區(qū)的外貿集裝箱全部轉移至太倉港集并再中轉至洋山港。開行7年來，“太倉快航”累計完成中轉箱量360萬標箱，既是滬太合資合作后的縮影，也是兩港融合發(fā)展的重要見證。

2015.6.19 “滬太通”出口成功運行第一單

將分散在滬太兩海關的操作集中到太倉港，轉關和通關手續(xù)僅需在太倉港辦理，真正實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。運行6年來，“滬太通”累計完成計費重箱15.4萬標箱，年均增幅超過140%，目前已成長為長三角港口一體化合作的重要示范。

2015.12.3 “海華天津輪”首航成功

滬太兩港合資合作后，上海港先后將日本線、臺灣線、東南亞移至太倉港。目前，上海海華、上海新海豐、上海錦江航運3家班輪公司在上港正和碼頭開設外貿干線，航線覆蓋日本、臺灣、香港、海防，每周11班，成為太倉港重要的外貿集裝箱集散地。

2017.9.26  “達飛蒂姆輪”首航成功

在上港集團的支持下，“達飛蒂姆輪”成功靠泊上港正和碼頭，裝載1350個達飛箱屬的空箱、共計2700TEU，駛往厄瓜多爾的瓜亞基爾港，是第一艘從上港正和碼頭始發(fā)的外貿遠洋大船，意味著上港正和碼頭作業(yè)能力開始邁入“大船時代”。

2020.6.18 “太申快航”精品航線首航

太倉港—上海港黃浦江港區(qū)、外高橋港區(qū)，全部實現“五定”運行，實現太倉港與上海港各港區(qū)對接全覆蓋。目前累計投入8艘船參與運營，2020年完成運輸量5.6萬標箱。

2020.11.4 “滬太通”進口成功運行第一單

滬太通關一體化全面落地，進口出口全面打通、閉環(huán)運作。貨物經太倉港進出口均實現一次申報、一次查驗、一次放行，“聯動接卸、視同一港”。

展望未來

太倉港營商環(huán)境優(yōu)越，腹地資源支撐有力，產業(yè)結構供應鏈完整，經濟實力有目共睹，因此，我們對滬太兩港的合作前景充滿信心，相信將創(chuàng)造長三角港口合作的典范！上港集團將以集裝箱四期合作為契機，進一步加大對太倉港在資源、要素等方面的支持，不斷強化“滬太同港”效應，助力太倉港更快實現千萬標箱吞吐量目標，為長三角一體化發(fā)展，為長江經濟帶高質量發(fā)展做出應有的貢獻。