集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)港口海運(yùn)集裝箱設(shè)備的短缺問題已有改善跡象。與春節(jié)前相比，中國(guó)主要港口的集裝箱可用性指數(shù)（CAx）上升了56%。上海港20英尺和40英尺的CAx較節(jié)前分別上漲了64%和112%。

Container xChange首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Johannes Schlingmeier表示，今年中國(guó)農(nóng)歷新年期間，許多工廠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，季節(jié)性降幅比往年溫和，有助于改善集裝箱供需平衡。

據(jù)悉，CAx低于0.5意味著離開港口的集裝箱比進(jìn)入港口的多，而高于0.5意味著進(jìn)入港口的集裝箱比離開港口的多。在上海、青島、大連和寧波這四大港口中，大連港的集裝箱可用性指數(shù)最高，春節(jié)后20英尺的CAx達(dá)到0.79，40英尺的CAx達(dá)到0.80。大連也是4個(gè)港口中20英尺和40英尺CAx均高于0.5的唯一一個(gè)港口。

Schlingmeier表示：若僅是一周的數(shù)值大于0.5說明不了什么問題，但像上海及中國(guó)其他主要港口的CAx連續(xù)幾周超過0.5，就意味著未來會(huì)有更多的集裝箱定期進(jìn)港，從而持續(xù)改善集裝箱供應(yīng)短缺的狀況。由于全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枨闆r仍較突出，預(yù)計(jì)中國(guó)和其他地區(qū)的集裝箱供應(yīng)將繼續(xù)波動(dòng)。值得慶幸的是，2021年至今，全球主要出口港的集裝箱可用性指數(shù)正在改善。

Container xChange的數(shù)據(jù)顯示，二手集裝箱價(jià)格仍處于歷史高位，但供應(yīng)已有所改善，從1月份的峰值5593美元降至2月份的3750美元。