九河下梢，渤海之濱。世界大港，挺立潮頭

致力于打造世界一流綠色智慧樞紐港口，天津港重點工程項目建設“加速跑”。

在天津港集裝箱碼頭公司北區，全球首個獲批建設的港口自動駕駛示范區內一片繁忙：

一排排無人駕駛電動集卡魚貫而出，在堆場指定位置裝載集裝箱后，由北斗導航系統指引，按照實時測算的最優行駛線路，停靠到預定地點。遠程控制自動化岸橋則立即從無人集卡上抓取集裝箱，穩穩放置在集裝箱貨輪上。現場看不到一名工作人員的身影。

今年1月，全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目便在這里全面運營。據測算，自動化作業使得整體作業效率提升近20%，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。在這里，多項技術為全球首創，比如破解自動化碼頭建設世界性難題的自動化解鎖站、全球首個集裝箱作業任務集成管理系統（ETMS）等關鍵技術。

高效率的背后不僅有先進的技術裝備，也與工作調度人員的緊密協作息息相關。天津港集裝箱碼頭公司技術部經理彭曉光表示：“船到港口前，我們的調度人員提前一天就得到了船舶信息，知道了這個航次需要卸多少箱子、需要裝多少箱子，在這里面又有多少個有鎖頭的、多少個沒鎖頭的，然后我們提前根據作業情況安排好需要作業的自動化岸橋、軌道橋和集卡的一個配比。”

以中谷海運的一艘船舶為例，船舶6點半抵岸后，中控室的各個控制人員7點已經就位，并進行軟件和系統調試。此時，無人集卡的操作人員會控制無人集卡，熟悉現場的作業環境；鎖站的負責人員則根據船上的鎖型配置相應的夾具。當這些設備都準備完畢后，無人集卡會在現場的緩沖區完成排序。到7點半的時候，調度指揮人員一聲令下，整個作業的自動化模式就開始了！

以“港口自動駕駛示范區”為代表的天津港傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目破解了世界港口難題。其重大突破在于并非新建，而是在原有傳統碼頭的基礎上改造升級而成，這對全球傳統碼頭改造產生了標桿性意義，成為攻克集裝箱碼頭無人自動化改造世界難題的“天津樣本”。

在距離無人駕駛電動集卡作業場地不遠處，天津港的另一大標志性工程——北疆港區C段智能化集裝箱碼頭建設同樣如火如荼。該碼頭建成后可滿足世界最大集裝箱船舶全天候靠泊作業，也將是國內智能化程度最高、建設成本最低、運營效率最優的集裝箱碼頭。

C段智能化集裝箱碼頭建設一共3個泊位，1100米岸線，總共有12臺岸橋、42臺自動化軌道吊，76臺水平運輸設備。該項目2019年12月底開工，2021年1月17日實現了1個泊位的聯調聯試。目前C段碼頭正在進行實驗室和現場兩個環境下的整體測試，預計整個項目到今年年底能夠完成全部測試，正式投入運營。

目前C段場地的全部設備及3個泊位3條船同時作業的場景模擬已經在實驗室環境下順利跑通。這意味著，整個C段碼頭“智慧大腦”系統已經實現功能驗證和通信驗證，為今后實物的聯調聯試及功能完善打下堅實基礎。

未來，天津港集裝箱傳統碼頭自動化改造升級的范圍還將進一步擴大，使港區自動化作業形成規模化，技術水平不斷升級。對標世界一流港口，天津港綠色智慧樞紐港口建設全面加快。