大國重器第四期
裝備制造擔(dān)當(dāng)國之重器，撐起高質(zhì)量發(fā)展的“脊梁”?！笆濉逼陂g，中國鐵建緊跟國家制造強國建設(shè)步伐，加快培育和發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，從高端地下工程施工裝備到高鐵“四電”系統(tǒng)裝備，從大型橋隧專用設(shè)備到建筑施工通用設(shè)備，裝備制造體系不斷完善、技術(shù)加快提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，成為創(chuàng)效創(chuàng)譽的“生力軍”和科技創(chuàng)新的“練武場”。
產(chǎn)品邁向更高端
在北京東六環(huán)改造工程隧道，“京華號”盾構(gòu)機向前方地表深處鉆行。這臺由鐵建重工研制的盾構(gòu)機，最大開挖直徑達(dá)到16.07米，整機長150米，總重量4300噸，堪稱鋼鐵“巨無霸”，這是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機。
“京華號”盾構(gòu)機吊裝刀盤
“十三五”期間，中國鐵建踐行科技強企戰(zhàn)略，通過加強科技創(chuàng)新，突破一批戰(zhàn)略性、前瞻性、前沿性、全局性的特大、重大關(guān)鍵技術(shù)，打造一批世界領(lǐng)先的高端技術(shù)品牌，助力隧道智能建造、TBM、大盾構(gòu)、公路橋梁等傳統(tǒng)市場向高端化發(fā)展。
瞄準(zhǔn)產(chǎn)品升級，發(fā)力高端市場，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)邁向更高端，加速裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新蝶變。
以盾構(gòu)機為例，鐵建重工充分利用中國鐵建長期積累的施工技術(shù)和經(jīng)驗，通過構(gòu)建“原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新體制，推動國產(chǎn)盾構(gòu)機打破國外企業(yè)壟斷，完成了從技術(shù)到市場全面主導(dǎo)的歷史性轉(zhuǎn)變。
——從大小維度，推動盾構(gòu)機從6至8米直徑，向15米以上超大直徑領(lǐng)域邁進(jìn)，實現(xiàn)了國產(chǎn)盾構(gòu)機從0.5米到23米直徑全覆蓋；
——從技術(shù)維度，從水平、豎井、斜井掘進(jìn)，到多模式結(jié)合、異型斷面，盾構(gòu)機形成了包括3 種掘進(jìn)方向的8大系列、130余類產(chǎn)品；
——從市場維度，高附加值產(chǎn)品快速搶占高端市場，國產(chǎn)盾構(gòu)機在國內(nèi)市場的占有率攀升到90%以上，并占據(jù)了全球三分之二的市場份額。
技術(shù)高端化，引領(lǐng)大建設(shè)。當(dāng)前，中國鐵建打造了世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的掘進(jìn)機制造基地，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用到30多個省區(qū)市的重點隧道工程，并批量出口到俄羅斯、土耳其等國家和地區(qū)。與此同時，聚焦重點產(chǎn)品，高端制造迭代升級。
中國鐵建大橋局集團世界首臺雙孔連做節(jié)段拼裝造橋機、中鐵十一局集團1000噸級高鐵箱梁運架一體機、中國鐵建電氣化局集團國內(nèi)首套接觸網(wǎng)“三型”智能化裝備、鐵建裝備鐵路道床吸污車……
“十三五”以來，中國鐵建推進(jìn)裝備制造柔性化、定制化和智能化生產(chǎn)，滿足更廣闊的市場需求，涌現(xiàn)出一批重大創(chuàng)新成果。
產(chǎn)品類型更齊全
“十三五”期間，中國鐵建以產(chǎn)品創(chuàng)新為抓手，在細(xì)分的目標(biāo)市場全面滿足客戶要求，在項目質(zhì)量、造價、外形、使用功能和服務(wù)態(tài)度上精準(zhǔn)發(fā)力，不斷開辟發(fā)展新空間。
紅色的高鐵箱梁運架一體機，輕松快速地將1000噸箱梁成功架設(shè)到橋墩上……這一幕在福廈高鐵跨海大橋工程中時時上演。
在建的福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，這臺由鐵五院和中鐵十一局集團聯(lián)合研制的1000噸級流動式架橋機，是目前我國自主研制的功能最全的高鐵橋梁提運架設(shè)備，集提梁、運梁、架梁于一體，能夠滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)。
千噸級流動式架橋機“昆侖號”
“十三五”以來，中國鐵建通過研發(fā)高鐵箱梁制、運、架、造成套技術(shù)裝備，建立了高鐵簡支箱梁建造技術(shù)體系，實現(xiàn)了高鐵線路在各種工況下的簡支箱梁建造，成為中國高鐵橋梁建設(shè)的主導(dǎo)技術(shù)裝備。
圍繞主業(yè)開拓新品，積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。中國鐵建港航局集團通過超前謀劃，打造“鐵建風(fēng)電01”核心裝備，顯著增強了企業(yè)在海上風(fēng)電領(lǐng)域的話語權(quán)。目前，港航局集團在建項目遍布各大海域，到2021年安裝風(fēng)機能力達(dá)150臺/年以上，年裝機容量達(dá)1000兆瓦，綜合實力排名躍居同類企業(yè)前三名。
與此同時，隨著技術(shù)創(chuàng)新加速推進(jìn)，大型施工裝備適應(yīng)市場之需，產(chǎn)品推陳出新。
技術(shù)先導(dǎo)，產(chǎn)品序列更全，競爭優(yōu)勢更突出。“十三五”以來，中國鐵建裝備公司深耕大型養(yǎng)路機械產(chǎn)業(yè)，形成搗固、穩(wěn)定、道砟清篩、配砟整形、物料運輸、鋼軌處理等多個系列60多種產(chǎn)品，實現(xiàn)了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產(chǎn)品格局，多次填補國內(nèi)空白，產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)處于亞洲第一、世界第二的行業(yè)位置。
鐵路大型養(yǎng)路機械產(chǎn)業(yè)基地
裝備升級更智能
“十三五”期間，智能制造進(jìn)入全面推進(jìn)階段，中國鐵建乘風(fēng)而動，加快產(chǎn)業(yè)與信息化融合，為裝備制造研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用各環(huán)節(jié)插上智能羽翼，實現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展。
2020年底，一批載滿隧道施工裝備的貨車排成長隊，從長沙陸續(xù)發(fā)出，參與高原鐵路建設(shè)。這批發(fā)運的裝備包含多功能鉆機、全電腦鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、拱架臺車、除塵臺車等，產(chǎn)品類型覆蓋隧道超前地質(zhì)勘探與加固、開挖、支護(hù)等施工工序，這是國產(chǎn)全工序隧道鉆爆法施工裝備首次批量應(yīng)用到高原鐵路建設(shè)。
京雄鐵路智能預(yù)配中心
“十三五”以來，針對高原鐵路等超級工程建設(shè)需求，鐵建重工推出一批新研制的超級地下工程裝備，它們能夠適應(yīng)超惡劣的自然環(huán)境，應(yīng)對超風(fēng)險的地質(zhì)條件，采用超常規(guī)的設(shè)計施工方法，滿足超大超長超深地下空間結(jié)構(gòu)施工要求。
目前，鐵建重工正通過大數(shù)據(jù)、圖像識別、機器人、智能化等信息技術(shù)的應(yīng)用，全面提升產(chǎn)品的智能化水平，以產(chǎn)品主動升級創(chuàng)造引領(lǐng)市場，打造鐵路隧道全工序智能化施工裝備，布局隧道智能化超級裝備，最終實現(xiàn)隧道數(shù)字化施工、黑燈作業(yè)、少人作業(yè)或無人作業(yè)。
全球最大高端地下工程裝備制造基地——鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園
新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃興起，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力大幅提升。過去5年，中鐵十八局集團加大對核電泵、軸流風(fēng)機等優(yōu)質(zhì)項目的研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，通過打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展“智能+”，發(fā)力智能制造，不斷擦亮工業(yè)制造品牌。
啟程“十四五”，中國鐵建將緊扣高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進(jìn)高端制造、綠色制造、智能制造、服務(wù)型制造升級步伐，加速推動制造業(yè)邁向價值鏈中高端，持續(xù)做強做優(yōu)做大裝備制造業(yè)，扎實踐行中國產(chǎn)品向中國品牌、中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。
