在中國北方的天津港港口自動駕駛示范區，無人駕駛電動集卡有序作業，智能解鎖站自動對集裝箱解鎖或上鎖，吊卸操作員不是在幾十米高的岸橋和場橋上，而是在一公里之外的控制中心辦公室里。

這一現實場景得益于今年1月全面運營的天津港傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級項目。有著上千年海運歷史的天津港，正在利用5G、北斗衛星導航等先進技術，加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口。

“自動化碼頭各項指標達到世界領先水平，減少人工60%以上，單箱能耗下降20%，整體作業效率提升近20%。”天津港（集團）有限公司黨委書記、董事長褚斌談到傳統集裝箱碼頭自動化改造后的變化時說。

目前，天津港已同世界上200多個國家和地區的800多個港口保持貿易往來，2020年貨物吞吐量4.35億噸，位居世界第九；集裝箱吞吐量1835萬標準箱，排名世界第八。

綠色智慧樞紐忙

集裝箱岸橋司機劉啟再也不用每天到幾十米高、空間狹小的操作室上班了。他現在可以坐在有空調的辦公室里，用操縱桿遙控吊車。

“過去，我長時間俯身看吊裝集裝箱，幾乎不能動彈。”現在，他專注于眼前的六塊監控屏幕，更方便也更安全了。

智能自動化也讓女性得以進入以前清一色男性的“領地”。35歲的李丹此前在港口負責理貨，經過六個月培訓后，她成為首批從事遠程起重機控制的女性之一。

褚斌說，由于裝卸效率的提高，90%以上的進港船舶在抵達時可直接停靠在港口的泊位，無須等待。

作為天津港自動化集裝箱碼頭2.0版的標桿工程，天津港北疆港區C段智能集裝箱碼頭預計今年年底投入使用。該項目有3個泊位，12臺岸橋，42臺場橋，設計能力250萬標箱。通過光伏發電、風力發電等，這一項目有望成為全球首個“零碳”碼頭。

截至目前，天津港累計建成148個5G基站，主體港區實現5G網絡深度覆蓋。

“我們正積極打造以人為本、安全健康、環境友好的世界一流港口。”褚斌說。

天津港在全國率先實現煤焦100%鐵路運輸基礎上，2020年全年鐵礦石鐵路運輸占比超過62.7%，“散改集”裝卸箱量完成170萬標箱，同比增長82%，累計減排大氣污染物3000多噸。同時，26個泊位實現岸電覆蓋。天津港還投入5000萬元用于綠化，綠地面積突破700萬平方米。

“由于環境改善，鳥類多了，公司還增加了環保工人的數量。”褚斌說。

志在萬里通天下

每次登上外籍船舶并指揮其有序進出天津港，天津港引航中心高級引航員李占濤總是顯得認真而自信。

“這份工作很光榮。”李占濤說，他的信心來自天津港幾十年來的快速發展和國家的繁榮發展。

天津港最早可以追溯到漢代，唐代以后形成港口，1860年對外開埠，成為通商口岸。1900年，大沽口成為八國聯軍入侵的突破口。新中國成立以前，港口設施損壞嚴重，幾乎癱瘓。新中國成立后，經過三年建設，天津新港于1952年開港。

1974年，天津港貨物吞吐量首次突破1000萬噸；2001年，成為中國北方第一個億噸大港，躋身世界港口20強之列。

71歲的成金剛在天津港當了一輩子裝卸工人。他回憶說，天津港重開初期，進港的船只很容易陷入淤泥，必須在潮水退去之前卸下部分貨物，減輕船體重量，“那時候艙門一開，裝卸工們就要火速把東西扛下來，很辛苦”。

成金剛的兒子成衛東是港口拖車司機，參與了傳統拖車油改電技術的研發，以促進環保。談及天津港未來，他充滿期待。“天津港成為主航道水深22米的30萬噸級智慧港口，這是父親難以想象的。”

目前，天津港與“一帶一路”沿線國家港口集裝箱航線，已由2019年的30余條增加到50條。同時，天津港還可經新疆阿拉山口、內蒙古二連浩特和滿洲里口岸通往“絲綢之路經濟帶”沿線國家。

國際疫情仍在蔓延，天津港的輻射能力卻逆勢不斷提升。天津港集團物流經營中心主任劉鵬表示，疫情之下，天津港以海鐵聯運方式，保證了國內和東亞、中亞、西亞、歐洲多座城市的貨物進出口。

據他介紹，天津港海鐵聯運集裝箱2020年已經突破80萬標箱。現在，通過天津港海鐵聯運，東南亞水果到達北京只需要6天，日本汽車8天可以抵達蒙古國。

今年1至4月，天津港完成集裝箱吞吐量627萬標箱，同比增長19.4%。這得益于其融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

加快向世界一流港口邁進

5月，在河北省唐山市，曹妃甸集裝箱碼頭迎來天津港環渤海內支線的“新春順”輪，船上滿載著德國木材、俄羅斯小麥、美國紙漿等貨物。南京翰嘉貿易有限公司總經理吳志明在碼頭上迎接他的貨物，這是他首次嘗試通過天津港環渤海支線把采購的木材轉運至曹妃甸港。

“之前貨物都是從天津港通關后通過汽車運輸給唐山的客戶。這次發了75個集裝箱，不僅降低了20%的物流成本，貨期也更有保障。”吳志明說。

目前，天津港已輻射京津冀及中西部地區的14個省區市。京津冀協同發展戰略實施以來，天津港還與河北省的港口整合優質資源，共同打造京津冀世界級港口群。

天津港提供的資料顯示，去年環渤海“天天班”全年完成101萬標準箱，同比增長68.3%。北京平谷與天津港間的海鐵聯運開通，天津港還特別設立北京區域總部和雄安新區服務中心。

根據國家發展改革委、交通運輸部《關于加快天津北方國際航運樞紐建設的意見》，到2035年，全面建成智慧綠色、安全高效、繁榮創新、港城融合的天津北方國際航運樞紐，天津港成為世界一流港口，集裝箱吞吐量力爭達到3000萬標箱。

“天津港堅持走智慧港口高質量發展之路，以數字化、自動化、智能化手段賦能，將加快向世界一流港口邁進，為京津冀協同發展和共建‘一帶一路’作出更大貢獻。”褚斌說。