馬來西亞東海岸，一望無際的大海邊，讓人有一股置身天空之境的錯覺。在藍天白云的映襯下，能夠看見這樣一群年輕人拼搏的身姿。

他們平均年齡29歲，來自五湖四海的施工一線，如今跟隨“一帶一路”建設的步伐來到馬來西亞東海岸鐵路項目，承擔著隧道施工搶險救援的重要工作。

馬來西亞東海岸鐵路項目應急救援隊——中國在境外組建的第一支專業隧道應急搶險救援隊伍。

應急救援隊的隊員們肩負光榮使命，心懷理想信念，用青春和汗水守護施工安全，為馬來西亞東海岸鐵路項目保駕護航、為中馬兩國應急管理體系融合作貢獻。

有人形容他們是“守夜人”，頗具俠氣的名稱背后，是對生命的敬畏，是保障安全的決心。

來看看他們訓練時的英姿，先來一套實地演習導坑救援~

導坑救援適用范圍廣，安全性強，在許多小斷面隧道救援機械設備無法進入時，導坑救援有明顯優勢。

日常訓練

為了提高救援人員的體能儲備，救援隊制定嚴格的體能考核標準，并定期開展野外拓展訓練。

在海邊做俯臥撐

實戰演習的同時，理論學習也不能落下。

救援隊通過視頻研究、分析討論等方式鞏固救援知識，強化救援技能。

救援隊提升應急救援能力少不了這些先進裝備

先進裝備為救援中快速打通生命通道提供保障。生命通道打通后，外部救援力量可以與被困者取得聯系，輸送新鮮的空氣、食物，飲用水等；救援人員通過生命通道判斷整個塌方體結構環境，為救援提供科學依據。

馬來西亞東海岸地區今年年初發生水災，救援隊兩次參與救援，共成功解救被困者63人。另外，馬來西亞缺乏大型隧道施工的救援經驗，救援隊組建以來，已經多次與馬來西亞當地消防救援部門展開交流合作，受到馬方歡迎。

2020年10月以來，這些救援隊的年輕人們逐漸從“菜鳥”進化到“專業團隊”。

“這都是我自己的選擇，既然選擇了就一定會堅持下去，不管多苦、多累……”

楊勃在報名參加救援隊之前，是中交馬東鐵項目6分部的一名隧道技術工人。當得知中交馬東鐵項目要組建應急救援隊時，他毫不猶豫報名參加考核。

雖然從未受過正規訓練，但楊勃身上始終有一股不達目的決不罷休的韌勁，基礎知識不夠，他就充分利用碎片時間閱讀、學習；體能不夠，下班后就約上同事或者自己獨自去運動場加練；外語不流利，就更加主動的外籍同事用英語交流。

付出終于有了回報。在第一期集訓結束后，他被評為救援中心的“救援標兵”，同時也成為了教官掛在嘴邊的“榜樣隊員”，并如愿成為了應急救援隊的一份子。

“我得堅持，不能掉隊，不能給大家拖后腿。”

“和他們比，我身體素質確實不算好，但我始終覺得這事勢在必得！”劉新常常這樣給自己打氣。訓練場上的較真，使得隊友們對劉新刮目相看：頂著熾熱的太陽進行20公里的負重拉練時，哪怕皮膚曬到發紫，劉新也每次都咬牙堅持走到終點。

“我得堅持，不能掉隊，不能給大家拖后腿。”在三期訓練結束后，劉新的身體素質得到很大提升，并被評為“最佳進步隊員”。

應急救援隊的隊員們肩負光榮使命、心懷理想信念，用青春和汗水守護施工安全，為馬來西亞東海岸鐵路項目保駕護航，為中馬兩國應急管理體系融合作貢獻。

延伸閱讀：馬來西亞東海岸鐵路項目

2016年11月1日，在中馬兩國領導人見證下，中交集團與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來西亞東海岸鐵路項目一期協議。2017年4月16日，業主簽發開工令。2017年8月9日，項目開工典禮在關丹舉行，中國國務委員王勇出席。2018年7月3日，受馬來西亞大選及政府更迭影響，中交馬東鐵項目接到業主無限期停工令。

經過多輪談判，中馬雙方就繼續實施建設馬東鐵項目達成一致，中交集團與馬來西亞鐵路銜接公司于2019年4月12日在北京簽署了有關補充協議。馬東鐵項目在第二屆“一帶一路”峰會舉辦前夕順利復工，為中馬友好合作、“一帶一路”倡議繼續走深走實作出重要貢獻。

根據補充協議，馬東鐵項目合同額為440億馬幣，線路全長約640公里，跨越馬來西亞六個州屬及聯邦直轄區，計劃2026年底前完工。

項目建成后，將把馬來西亞東海岸重要城鎮與中西部發達城市、地區及重要港口相連，成為連接東西海岸的交通大動脈。中交集團將參與鐵路運營維護，同時與當地政府及企業攜手開發沿線TOD和產業園，促進經濟社會可持續發展。