6月29日，全球首創智能空中軌道集疏運系統（示范段）竣工儀式在山東港口青島港舉行。

該系統由“時代楷模”山東港口“連鋼創新團隊”和中車長江集團研發團隊合作研發，實現了空軌技術與港口業務的有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，構建起更加安全、高效、環保、經濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式新樣板，實現了港區交通由單一平面向立體互聯的革命性突破升級。

繼全自動化集裝箱碼頭后，山東港口在智慧綠色港口領域再度率先樹立全球重要風向標，打造了建設“碳達峰、碳中和”綠色示范港的全新“拳頭”項目；

“連鋼創新團隊”創新開拓、探路先行，滿足建設世界一流海洋港口發展需求，成功破解港口集疏運領域的重大行業性難題，為全球智慧綠色港口建設貢獻了“中國方案”，對全球港口物流運輸具有革命性、顛覆性意義。

跨越之變：五大創新，鑄就立體智慧綠色港口集疏運模式的新內核

2019年山東港口在深入一線調研時了解到青島港前灣港區南岸集裝箱集疏運問題，高度重視，在集團公司、科技攻關團隊、碼頭一線業務操作團隊中多次征求意見、調研討論。

2019年10月山東港口提出建設智能空軌集疏運系統（示范段）項目，推動港口集疏運模式全新變革。

2020年10月山東港口青島港與中車長江公司簽署合作協議，組建聯合團隊啟動項目設計、研發和建設。

2020年11月13日山東港口青島港與中車長江集團長江公司在青島港全自動化集裝箱碼頭簽約，共同研發建設智能空軌集疏運系統一期示范工程。

該示范段項目起于自動化碼頭交流中心北側、AGV運行區西端，終點位于QQCTU的R09堆場，全長620米，后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。

項目組以系統思維、創新理念，邊設計、邊研發、邊建設、邊優化，經過8個月夜以繼日地技術攻堅，最終完成示范段全線貫通，進入調試階段。

該系統由軌道、動車、運控、供電通信、轉接和信息調度6大系統組成，充分體現了港口生產“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發展趨勢。

系統實現了五大創新突破：

● 首創集港口裝卸、水平運輸于一體，智能駕駛、無人操作、精準裝卸的新型貨運動車。

● 研發智能運控系統。

● 首創空軌與多設備的智能交互作業模式。

● 研發基于信息交互平臺的空軌智能調度系統。

● 提出適應港口新型集運方式的海關監管方案，研發智能空軌監管系統。

率先領航：引領港口“立體集疏運生態+綠色低碳+集約化”發展潮流

習近平總書記強調，要調整運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，減少公路特別是大宗產品公路貨運量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。

山東港口智能空軌系統，以立體交通的思維構建未來物流體系的關鍵節點，開辟空中通道，鏈接重要樞紐，構建起了立體有軌集疏運生態系統，實現不同碼頭的多平臺“握手”“互聯”，打通海鐵聯運“最后一公里”，實現港口、陸路、鐵路聯運“零換乘”，催化港口集疏運微循環，將進一步提升集裝箱集疏運能力和效率，對提升貨物轉運效率、更好服務“一帶一路”具有重大意義。

打造綠色低碳運輸方式，助力“碳達峰、碳中和”。降本提效，有效節約經濟成本和社會資源。

傳統的港口集疏運體系涉及公路、鐵路建設，投入資金大，建設周期長。以山東港口青島港前灣南岸的集裝箱碼頭集疏運為例，需征用鐵路建設用地，預估成本約80億元，巨大的建設成本導致項目規劃多年仍遲遲無法開工。

而智能空軌系統能有效“破局”，占地面積僅為公路建設的30%，建設成本比原鐵路方案節省成本50%以上，并有效規避了鐵路進港導致港區疏運效率降低和公路運輸車輛帶來的城市交通擁堵、道路安全等問題。