自日本橫濱駛來的“中遠非洲”輪緩緩抵靠洋山港四期碼頭

10月13日下午3時，在拖輪的牽引下，自日本橫濱駛來的“中遠非洲”輪緩緩抵靠洋山港四期碼頭，成為上海國際航運中心洋山深水港迎來的第10萬艘次國際航行船舶。

舷梯剛放好，在碼頭守候多時的邊檢民警即登輪實施檢查，并向船方表達了祝賀，該輪中國籍船長連聲說道“真沒想到，太幸運了。”據了解，該輪2008年下水運營，2013年中國(上海)自貿區設立后變換航線首靠洋山港，這是其第25次靠泊，可謂洋山港5年來發展的見證者。“發展太快了，每次來都有變化，這次停靠的四期自動化碼頭更是讓人驚奇”，這位船長感嘆到。

2005年11月30日，從香港駛來的集裝箱船“彩虹石”輪，成功靠泊剛剛建成的洋山港一期碼頭，成為首個“親吻”東方大港的幸運船。2008年8月，洋山港出入國際航行船舶量突破1萬艘次。到2015年底建港十周年，出入國際航行船舶量已達7萬艘次。隨著2017年底四期碼頭的投入使用，洋山港如今越加繁榮，已正式邁入十萬艘次級別。

統計數據顯示，開港首年(2006年)，洋山港出入境(港)船舶為2000余艘次，次年則翻了一番，達到4000余艘次。到了2008年，隨著二期工程4個泊位的建成，該項數據再次增長至6000余艘次。隨后幾年，三期7個泊位陸續建成使用，整個碼頭的集裝箱泊位數達到16個，出入境(港)船舶量屢創新高。到了2011年，年船舶量首次達到萬艘次，此后幾年也始終保持這一水準。2017年，四期7個泊位運營啟用，全港集裝箱泊位增至23個，上海國際航運中心建設進入了新的歷史時期。

記者從上海邊檢機關獲悉，近年來，洋山港硬實力在增長，軟環境同樣在不斷改善。2016年1月，公安部全面簡化船舶出入港手續，實現出入港船舶通關零等待。2017年12月“單一窗口”邊檢許可服務平臺正式上線，在線受理各類邊檢登輪搭靠業務，做到讓數據多跑腿，讓群眾少跑路。2018年9月，新成立的國家移民管理局推出5項出入境新舉措，除船員出入境證件、臨時入境許可申請外，邊檢機關不再收取紙質申報單證，一系列舉措進一步加速了口岸通關效率，提升了跨境貿易便利化水平，為更好地服務上海“五個中心”建設提供了有力支持。