7月8日，中遠海運港口廈門遠海碼頭（下稱“CSP廈門遠海碼頭”）成功向“中遠海運萊茵河”輸送岸電，這是CSP廈門遠海碼頭公司與中遠海運集運公司繼簽訂《2021-2022年度廈門遠海集裝箱碼頭有限公司船舶岸電供電服務結算協議》后，在做好各項防疫要求和岸電接駁準備工作基礎上，高效完成船舶岸電岸基設備連船工作的成果。這也是CSP廈門遠海碼頭在新冠肺炎疫情爆發之后成功實施的第一個外貿集裝箱船接駁電案例，開啟該碼頭岸電常態化連船新征程。

今年初，中遠海運集團在“交通強國試點工作”會議上要求，要全面提高集團自有船舶靠泊自有碼頭使用岸電比例，做到能接盡接、應接盡接。CSP廈門遠海碼頭13#-17#泊位高壓岸電岸基設施在2020年底實現全覆蓋，后因疫情原因設備調試后一直處于待命狀態。作為集團船岸“全岸電”首批試點單位，為確保“中遠海運萊茵河”岸電連船順利，CSP廈門遠海碼頭現場人員持續“加碼”安全防疫及港區安全培訓，為岸電連船做好準備。

7月8日，隨著“中遠海運萊茵河”輪緩緩駛入廈門海滄港區17#泊位，CSP廈門遠海碼頭迎來疫情后第一艘接駁岸電外貿集裝箱輪。

這也是中遠海運集團自有船舶和自有碼頭代表——“中遠海運萊茵河”輪的岸電船基設備與CSP廈門遠海碼頭17#泊位岸基設備系統的首次對接。為確保岸電接駁全程安全，船舶靠泊后，船方與碼頭雙方詳細進行信息溝通并在當天上午11:40下放船舶電纜，碼頭方隨即對電纜絕緣的合格性進行檢測，在確保船基設備正常后，連接和加固岸基插座，并在岸基系統和船上岸電設施間就各個緊停回路實施多點測試。系統參數設定完畢，12:30實施送電，持續供電8.5小時后，“中遠海運萊茵河”輪順利斷電并解除連接，本次連船總用電量14900KW·h。

CSP廈門遠海碼頭外貿集裝箱船接駁岸電工作也將由此進入常態化，為全球遠洋船舶提供電能，共建綠色港口。