7月20日至22日，2021集裝箱多式聯運亞洲展在上海世博展覽館舉行，北部灣港集團以多式聯運運營商身份亮相本次展會，展示了北部灣港向國內外客戶、特別是中西部各省區市大客戶提供集裝箱多式聯運物流解決方案，以及北部灣港推動西部陸海新通道擴容增能、促進國內國際雙循環的優勢和能力。

北部灣港集團展位占地150平方米，以集裝箱為主要元素，錯落有致搭建而起，兼容并濟。集裝箱以藍色主色調，代表對目標堅持不懈的追求，對產品品質堅如磐石的堅守。在一片深藍中輔以白色，寓意北部灣港集團員工潔白無瑕，真誠服務于客戶，服務于社會。位于展位前方的大屏幕循環播放著北部灣港集團企業介紹影片，整個展位氣氛熱鬧非凡，人潮涌動。

集裝箱多式聯運的北部灣方案

廣西北部灣港是中西部地區距離東南亞最近的出?？凇?/p>

西部陸海新通達運營中心重慶經長江航運出海距離為2,400公里，運輸時間14天。

而經鐵路到北部灣港距離為1,450公里，運輸時間只需2天。相比上海，重慶經北部灣港出海，運距減少950公里，運輸時間減少14天。

北部灣港充分利用西部陸海新通道、北部灣國際門戶港和國際樞紐海港優勢，為西部陸海新通道沿線地區客戶提供了北部灣港的集裝箱多式聯運解決方案。

1、價格優惠。北部灣港海運鐵路聯運服務只需一次交易，價格非常優惠，程序非常簡易，實現門到門運送服務。通過產品化、一口價、一票制及一站式服務，提高了客戶使用集裝箱海鐵聯運的便利性。

2、產品靈活。提供了多種產品供客戶自由選擇，推出了北部灣港到重慶、四川、云南、貴州、甘肅等省市多個站點的班列一口價產品，以及重慶/成都-北部灣港-新加坡/香港/南沙/林查班的海鐵聯運產品、昆明/貴陽/蘭州-北部灣港-新加坡的海鐵聯運產品，同時形成北部灣港與腹地貨源對流，極大地降低了集裝箱海鐵聯運物流成本。

3、線路多樣。提供多種線路選擇、方便客戶計劃與管理供應鏈。開通了北部灣港至中西部10個省、以及廣西區內桂柳、賀州、玉林的海鐵聯運班列，聯通了10省(自治區、直轄市)、36市、71個鐵路站點。

集裝箱班輪航線開通了54條，其中外貿航線30條，內貿航線24條，聯通國內主要港口和東南亞、東北亞國家港口，實現與世界70多個國家和地區、150多個港口通航。

4、運力穩定。固定班次，穩定運力，為客戶解決后顧之憂。北部灣港至重慶、四川、云南的班列保持雙向常態化運行，班期顯著加密；貴州班列開始常態化運行；甘肅、陜西、內蒙、湖南和寧夏班列也正在加大貨源組織；廣西區內班列不斷拓展線路。同時，北部灣港至香港班輪實現“天天班”開行，至新加坡班輪每周2班常態化開行，班輪班列網點日益豐富。

5、設施完備。北部灣港集團運營廣西公共海港碼頭，集裝箱、原油、大宗散貨、冷鏈等碼頭群設施完備。擁有生產性泊位90個，其中10萬噸級以上28個，最大可靠泊20萬噸級散貨船和10萬噸級集裝箱船。所管理碼頭年通過能力達到3.09億噸、集裝箱通過能力690萬標箱。30萬噸級散貨船和20萬噸級集裝箱船碼頭及航道建設正在大力推進。

北部灣港集裝箱海鐵聯運方案經過幾年來的推廣和培育，取得了很大的進展。西部陸海新通道海鐵聯運箱量從2015年的1.3萬TEU增長到2020年的28萬TEU，年均增長84.8%。海鐵聯運班列從2017年的178列，到2020年增長4607列，班輪從42班增長到430班。

2021年上半年，西部陸海新通道新通道班列累計發運2902列，發箱量145524TEU，同比增長72%。這條時間最短、效益最高、價格最優的出海大通道，正在不斷激發出中西部地區發展新動能。

國際航運市場論壇

本次展會設置了“后疫情時代北美市場面臨的機遇與挑戰”、“多式聯運中國日”、“全球港口熱點問題討論”和“全球航運業后疫情分析”等專題論壇，包括來自瑞士、法國、比利時等國的演講嘉賓與現場觀眾分享了共同應對全球集裝箱航運市場變化的發展新策略。

在疫情沖擊與國際經濟大形勢的雙重考驗下，集裝箱多式聯運亞洲展展現了強大的生命力，不斷帶來新啟發，激發新活力，推動著我國多式聯運事業行穩致遠。

發布中國集裝箱行業與多式聯運發展報告

2020年度《中國集裝箱行業與多式聯運發展報告》，從集裝箱行業全生態鏈的視角，詮釋集裝箱與多式聯運相依相存、不可分割的關系，展示了以集裝箱為載體的多式聯運全產業鏈的發展狀態。

——2020年，全國港口集裝箱鐵水聯運量約680萬TEU，同比增長31.8%。青島港、營口港、寧波舟山港鐵水聯運集裝箱量均突破100萬TEU。天津港集裝箱鐵水聯運完成量80.5萬TEU，較去年增長41.7%。北部灣港充分發揮西部陸海新通道中的國際門戶港優勢，鐵水聯運集裝箱量完成28.2萬TEU，增長75%。

——西部陸海新通道在過去三年平均增速達到237%；空鐵聯運裝備技術成形。

——未來五年，依然是我國發展多式聯運的重要窗口期，港口集疏運中鐵水聯運占比總額會超過7%（2020年為4.5%），鐵路集裝箱運輸量將以年均20%以上的速度遞增。中歐班列預計會保持年均25%以上的增長，陸空聯運、空鐵聯運將有望取得突破，公鐵聯運內貿箱和適合沿海運輸的公鐵水聯運內貿箱逐步形成。