在全球主要航線的496個航次中，第31周至34周期間，已取消24個航次，取消率為5%。

隨著歐美運輸旺季的到來，美國消費需求激增，訂單量爆漲。以2021年上半年為例，亞洲發往美國的20英尺集裝箱，達到約1003.7萬個，同比增長40%，創下近17年的最高紀錄。

隨著運輸需求激增，全球各大港口的擁堵狀況更加嚴峻，船舶延誤進一步加劇。

8月2日全球港口擁堵情況(紅點代表船舶群，橙色代表擁堵或運營中斷的港口)

根據集裝箱運輸平臺Seaexplorer的統計，截至8月2日，全球已有120個港口報告擁堵，360艘船舶在世界各地的港口等待靠泊。

另據洛杉磯港signal平臺的最新數據，目前在南加州錨地停泊的集裝箱船達到16艘，在港外等待的船舶達12艘，平均等待靠泊時間從7月30日的4.8天，增長到目前的5.4天。

此外，根據德路里的最新報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的496個航次中，第31周至34周期間宣布取消的航次，已達24個，取消率為5%。

其中，THE聯盟宣布取消11.5個航次，2M聯盟宣布取消7個航次，海洋聯盟宣布取消5.5個航次。

德路里還表示，運輸旺季的到來，已讓不堪重負的供應鏈進一步承壓。

針對港口擁堵現狀，有業內人士分析稱，積壓在港口的集裝箱船運力，與4年前相比，增加了60萬TEU，約占當前全球船隊總運力的2.5%，相當于25艘大型集裝箱船。

美國貨運代理公司Flexport也表示，從上海出發，經洛杉磯和長灘港到芝加哥的運輸時間，已經從35天增加到了73天。這意味著，一個集裝箱從始發港出發，再回到始發港，大約需要146天，相當于市場上的可用運力減少了50%。

隨著市場運力供給持續緊張，港口方面警告稱：“預計美國西海岸港口將在整個8月遭受‘重創’，準班率可能會進一步下降，港口運營正陷入‘僵局’。”

根據業界知名咨詢機構Sea-Intelligence的統計數據，美西航線6月份準班率，從5月份的23.5%下降至21.4%，美東航線的準班率，則從5月份的28.6%降至26.5%。

洛杉磯港口執行董事Gene Seroka擔憂地表示，每年的下半年都是運輸旺季，但目前的情況是，由于前期仍有大量船舶積壓，近期又有新的船舶集中到港，令港口面臨極大的挑戰和壓力。

Gene Seroka進一步表示，美國消費者支出將在2021年剩余時間內繼續保持強勁，預計下半年海運需求增長將更加強勁。

美國零售業聯合會也表示：“進入開學季，預計大部分家庭都會陸續購買電子產品、鞋子和背包等學生用品，銷售額將創下歷史新高。然而當前的海運效率，令我們非常擔憂。”