港口作為交通運(yùn)輸行業(yè)重要組成部分，既是能源消耗和碳排放的重要來源，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的關(guān)鍵領(lǐng)域。記者近日從天津港集團(tuán)獲悉，天津港集團(tuán)聚焦發(fā)展著力點(diǎn)，瞄準(zhǔn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，高站位推進(jìn)“雙碳”行動(dòng)，做好推進(jìn)使用清潔能源的“加法”和節(jié)能降碳的“減法”，向著“以人為本、安全健康、環(huán)境友好”的世界一流綠色港口大步邁進(jìn)。

用好“風(fēng)”“光” 加速打造“零碳碼頭”

在日前舉行的2021綠色與安全港口大會(huì)上，天津港集團(tuán)發(fā)布了“零碳碼頭”品牌，天津港C段智能化集裝箱碼頭將打造成為全球首個(gè)人工智能“零碳碼頭”。未來，該碼頭的裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、生產(chǎn)輔助設(shè)備等全部采用電力驅(qū)動(dòng)，能源消耗百分之百來源于“風(fēng)、光、儲(chǔ)一體化”系統(tǒng)，同時(shí)采用先進(jìn)能源監(jiān)測技術(shù)，對(duì)碼頭各類能源消耗進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，確保實(shí)現(xiàn)零碳排放。

“天津港C段智能化集裝箱碼頭是天津港集團(tuán)新建的2.0版自動(dòng)化集裝箱碼頭，將于2021年年底竣工投產(chǎn)。”天津港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“為應(yīng)對(duì)隨著碼頭吞吐量增加而增長的能源消耗，我們將對(duì)風(fēng)機(jī)和光伏發(fā)電系統(tǒng)再擴(kuò)能，實(shí)現(xiàn)‘零碳碼頭’的動(dòng)態(tài)‘零碳’。”（下轉(zhuǎn)第三版）（上接第一版）實(shí)際上，“風(fēng)”“光”早已改變了天津港的低碳能源結(jié)構(gòu)布局。在聯(lián)盟國際公司，分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)日平均發(fā)電時(shí)長約13小時(shí)。作為國內(nèi)最早進(jìn)軍海上風(fēng)電施工領(lǐng)域的企業(yè)，港航工程公司完成全國首個(gè)5米直徑單樁基礎(chǔ)海上風(fēng)電場建設(shè)，為沿海地區(qū)源源不斷地輸送著“綠電”。同時(shí)，天津港集團(tuán)積極推廣低碳技術(shù)應(yīng)用，加速新舊動(dòng)能迭代轉(zhuǎn)換，加快實(shí)施港口機(jī)械清潔化改造，智慧化升級(jí)探索低碳減排新路徑。其中，聯(lián)盟國際公司運(yùn)用能量回饋技術(shù)，平均每年可節(jié)約電能84萬千瓦時(shí)。全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭的全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營，相比傳統(tǒng)集裝箱碼頭單箱綜合能耗降低20%以上。全國自動(dòng)化集裝箱碼頭首個(gè)外集卡全路徑引導(dǎo)系統(tǒng)可減少車輛繞路期間尾氣排放，進(jìn)一步降低港區(qū)能源消耗。

節(jié)能降碳 積極加強(qiáng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，船舶使用岸電期間，船舶污染排放接近零。目前，天津港集團(tuán)積極構(gòu)建清潔能源體系，全面推行清潔生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)33個(gè)泊位的岸電覆蓋，自有港作船舶岸電使用率達(dá)100%。日前，天津港滾裝碼頭公司岸用系統(tǒng)配電設(shè)施成功為滾裝船“唐鴻”輪供電，實(shí)現(xiàn)連船供電。此次岸電并網(wǎng)供電，船舶用電能比傳統(tǒng)輔機(jī)燃油供電節(jié)約成本40%，減少二氧化碳排放約2.9噸，有效減少了污染物排放，實(shí)現(xiàn)靠港船舶零油耗、零排放。

天津港集團(tuán)積極加強(qiáng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升節(jié)能降碳效果。其中，積極謀劃氫能發(fā)展運(yùn)用，探索燃油集卡電動(dòng)化改造，進(jìn)行港區(qū)分布式光伏發(fā)電可行性研究，推進(jìn)能源管控平臺(tái)建設(shè)，開展“碳達(dá)峰”“碳中和”專題研究。同時(shí)，天津港集團(tuán)與國網(wǎng)天津市電力公司簽署“碳達(dá)峰”“碳中和”先行示范區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共建綠色低碳港口。此外，天津港集團(tuán)開創(chuàng)“智慧”先河的“智慧拖輪”也是“降排能手”。與傳統(tǒng)拖輪相比，所有照明燈均采用LED，主海水泵采用溫度和變頻控制，降低能耗75%以上。

港口是貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，而不是終點(diǎn)站。為此，天津港集團(tuán)調(diào)整運(yùn)輸布局，保障集疏運(yùn)綠色暢通。在全國率先實(shí)現(xiàn)煤焦100%鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，天津港集團(tuán)推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運(yùn)輸，打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。目前，天津港鐵礦石鐵路運(yùn)輸比例達(dá)65%，位于全國港口前列。

“天津港集團(tuán)將系統(tǒng)謀劃，統(tǒng)籌推進(jìn)‘雙碳’行動(dòng)，緊抓C段智能化集裝箱‘零碳碼頭’建設(shè)，規(guī)劃開發(fā)風(fēng)電、光伏能源，推廣綠色引航，打造更多綠色港口應(yīng)用場景。”天津港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。天津港集團(tuán)將聚焦“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，更加突出清潔能源利用，更加突出綠色低碳運(yùn)輸，更加突出綠色能源保障，充分發(fā)揮天津港“風(fēng)”“光”資源稟賦優(yōu)勢(shì)，建成“風(fēng)”“光”“儲(chǔ)”“氫”等多源融合的綠色能源系統(tǒng)，積極打造“零碳港區(qū)”“低碳港口”，將天津港打造成為我國港口行業(yè)“碳達(dá)峰”“碳中和”示范性港口。（張廣艷）