8月24日，全球最大航運公司馬士基宣布，將投資14億美元從韓國現代重工集團訂購8艘可使用碳中和甲醇的船舶，此舉將取代使用化石燃料的舊船，使公司每年碳排放量減少100萬噸。自從國際海事組織（IMO）2018年為全球航運業制定減排目標以后，尤其是該組織去年通過了船舶短期減排措施提案以來，全球航運企業脫碳進程明顯加快。

航運業減排迫在眉睫。2012—2018年，航運業碳排放量從9.62億噸增長至10.56億噸，在全球碳排放量中占比從2.76%上升至2.89%。IMO表示，如果不加以控制，海運碳排放量可能比2012年增長250%，這將阻礙全球氣候目標實現。為此，該組織于2018年制定了新的減排目標：航運業在2030年和2050年碳排放強度比2008年分別減少40%和70%，2050年溫室氣體排放總量比2008年至少減少80%。2020年年底，IMO通過了船舶短期減排措施提案，從技術能效指數要求和營運碳強度評級機制兩方面對航運企業的減排提出了要求。該提案擬于2023年正式生效實施。

在航運組織愈加嚴格的減排目標和規定下，馬士基、地中海航運、達飛、中遠海運等世界航運巨頭紛紛采取行動。早在2018年，馬士基就宣布到2050年實現凈零排放目標，將于2023年啟用以綠色甲醇為燃料的小型集裝箱船舶， 擁有一個碳中和船隊。該公司今年2月向現代重工集團訂購了一艘可裝載2100個集裝箱的小型混動支線船，有望2023年投入運營，并成為航運業碳中和解決方案的原型船。此次訂購8艘甲醇船舶，使得馬士基成為全球首家訂購大型碳中和船舶的航運公司，是迄今為止該公司向脫碳邁出的最大一步。

地中海航運公司（MSC）積極試驗使用替代燃料以減排，該公司現有船隊大規模使用高達47%的生物混合燃料，同時研究氫氣衍生燃料、甲醇燃料與生物液化天然氣等技術。今年5月，MSC與新加坡船東簽署協議，首次租賃LNG動力新造船，數量為11艘。該公司最新的Gülsün級船舶多項性能優越，是世界上最大的集裝箱船之一，碳足跡也是最低的之一，還可改用低硫燃料或LNG。過去兩年已交付了11艘該型船舶，還有5艘將于今年交付。

達飛集團去年宣布計劃2050前實現凈零排放，該公司的低碳解決方案主要是使用更清潔的替代能源LNG和生物燃料，以及碳補償。今年3月18日,中國船舶集團為達飛集團建造的第三艘“達飛·蒙馬特”號正式命名交付。該型船舶主要以LNG為燃料，與傳統燃油船相比，可減少20%的碳排放。到2022年，達飛LNG動力集裝箱船規模將擴大至32艘，并涵蓋多種尺寸。今年5月，該公司以生物甲烷為燃料的船舶投運，目前生物甲烷燃料的年產量為1.2萬噸。

我國最大航運企業中遠海運也在積極布局碳減排。“十三五”以來，該公司高度重視環境保護，通過技術節能、管理節能和科技創新減少碳排放；通過大力推進綠色航運、綠色港口發展，提升能效管理水平，在降低能源消耗、減少碳排放等方面均取得顯著成效。8月20日，中遠海運（天津）有限公司與深圳穩石氫能科技有限公司在天津簽署合作協議，雙方將在港口航運綠色能源應用場景打造、分布式能源替代方案、全鏈路氫能源產業發展等方面開展合作。

選擇低碳燃料對于航運企業減排與未來發展至關重要，目前可供選擇的低碳燃料主要有LNG、生物燃料（甲醇）、氫和氨等，不同燃料在經濟性、技術性、減排效果等方面各不相同，航運企業權衡利弊結合自身發展戰略，作出的選擇也各不相同。馬士基表示，未來的新船完全使用綠色甲醇是其明確目標，目前采用混合動力技術是一種風險緩解策略，因為船舶生命周期為20至25年，目前還不知道哪種燃料技術最終獲勝。馬士基已經明確表示不會選擇作為過渡燃料的LNG動力，并決定停止購買無零碳排放能力的船舶。該公司認為LNG燃料并不是減排的長期解決方案。此外，馬士基對氫和氨投資也有所涉足，認為綠色氨是一種很有前途的船用燃料選擇，稱一種用于氨的雙燃料發動機正在開發中。

地中海航運對低碳燃料的選擇并不明確。該公司2019年率先使用生物混合燃料作為船舶動力。該公司今年1月稱，正加快研究氫和氫衍生燃料作為潛在燃料的可行性。MSC去年表示，不會為任何新造LNG動力船投資，稱這“不是可行的選擇”。然而，該公司今年5月卻租賃11艘LNG動力新造船，聲稱龐大的船隊需要更加多元化的綠色方案，將繼續探索一系列燃料解決方案，以實現零碳未來。

達飛集團認為，要實現減排目標，不能依賴于單一的解決方案，需要一系列互為補充的舉措和新技術。2017年，達飛集團宣布訂購9艘以LNG為燃料的2.2萬標準箱的超大型集裝箱船，這是航運業歷史上首次訂購這種規模的船舶。達飛曾表示，就保護空氣質量而言，LNG是目前最先進的解決方案。該公司一直積極推動LNG燃料的應用，同時率先布局生物燃料，其生物燃料生產已成規模，并已投入使用。該公司去年開始探索在航運業大規模使用氫氣作為燃料。

中遠海運選擇LNG和氫等低碳燃料助力船舶減排。為強化清潔能源應用，該公司與大船重工簽署了研發全球首艘LNG雙燃料VLCC的協議，推進船舶技術創新。同時積極探索氫能在航運領域的應用