中新網大連9月8日電 (記者 楊毅)隨著20個敞頂集裝箱8日順利接卸在大型客滾船“吉龍島”輪上，標志著由遼寧港口集團打造的國內首個鐵路敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝多式聯運項目在大連港正式啟動，為腹地企業提供了全新的跨海貨運模式。

敞頂箱作為一種尺寸較大的特殊集裝箱，具有裝卸快捷、減少貨損、節省人力等優勢，并兼顧了敞車和集裝箱的優點。然而，通過傳統方式運輸時，敞頂箱存在運輸空間受限、物流周期較長等不足。借助“班列+班輪”甩掛滾裝的模式，敞頂箱可經鐵路直抵碼頭作業區，進而有效減少物流環節和裝卸費用。

當日，在大連灣港區客滾泊位，首批由吉林德惠市發出的20個滿載精品玉米的35噸敞頂箱，在完成甩掛滾裝裝船作業后，乘“吉龍島”輪正式發往山東煙臺。首批敞頂箱貨物由貨源地以鐵路方式運抵大連灣港區，在大連港客運總公司客滾碼頭進行甩掛滾裝裝船作業，再經由海運方式發往目的港，實現敞頂箱“不落地、零等待”。

在此基礎上，遼寧港口集團客滾碼頭單日發班量大、航班密集穩定等特點，則能夠大幅縮短敞頂箱貨物待運時間。多項“利好”的疊加使得該項目具備周轉速度快、運輸質量高、物流成本低等顯著優勢，滿足了客戶對敞頂箱批量跨海運輸的需求。

遼寧港口股份公司業務部負責人表示，該項目將東北糧油等優質商品運送到山東等華東地區的時間，由過去的10天壓縮到5天。資源的整合和高效的物流運輸模式實現了港口、鐵路、客戶等多方的共贏。

遼寧港口集團方面表示，該項目搭建了一條以大連灣港區為核心，貫通南北、連接陸海的多式聯運物流大通道，為東北腹地糧食等大宗商品的集疏運提供了新的物流選擇。與此同時，該運輸模式還能有效減少陸地運輸中的污染物排放，達到了物流行業對于綠色、低碳、環保運輸的要求。