圖. 福州港江陰港區(qū)集裝箱碼頭（無人機(jī)拍攝）
來源：福州日報

“跟航母相比，靠泊我們這里的集裝箱運輸船，有的大很多。”

中遠(yuǎn)海公司一艘8萬噸級的貨輪“新太倉”號，日前停靠福州港江陰港區(qū)集裝箱碼頭。在大型機(jī)械臂的不斷揮舞下，船上2216個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜緊張有序地裝卸至后方物流區(qū)。

強(qiáng)健是江陰港集裝箱碼頭管理方——福港集箱總經(jīng)理助理，他說，一艘中型航母，排水量為3萬到6萬噸，大型也就6萬至10萬噸，而一艘運載集裝箱的貨輪，動輒10萬噸以上，大的20萬噸以上，類似8萬噸的“新太倉”，是很普通的運輸船只。

在江陰港區(qū)集裝箱碼頭，大型船只頻繁靠泊裝卸的場景，每天都在上演。

它們將產(chǎn)自世界各地的物品運來，或把“中國制造”輸送到世界各地，在一進(jìn)一出、一吞一吐之間，維系著國與國、地區(qū)與地區(qū)的貿(mào)易往來。

福州，臨海而建，依海而興。

不久前召開的全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)大會提出，全力建設(shè)“海上福州”，拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間、搶占高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地、尋找交流合作新機(jī)遇。

加快以江陰港區(qū)為代表的沿海深水大港建設(shè)，是其中的重要環(huán)節(jié)。

圖.5月25日晚，“億春”輪靠泊江陰港。
來源：福州日報

目前，江陰集裝箱碼頭共經(jīng)營8個泊位，岸線總長2623米，設(shè)計年吞吐能力可達(dá)300萬標(biāo)箱。

今年1月至5月，江陰港區(qū)新增5條內(nèi)貿(mào)航線、2條外貿(mào)“海絲”航線，航線總數(shù)已達(dá)53條，其中外貿(mào)航線24條、內(nèi)貿(mào)航線29條，共有6條航線入選“絲路海運”冠名航線。

“江陰港不僅具備獨特的自然條件優(yōu)勢，江陰鐵路支線也為港口拓展腹地運輸貿(mào)易提供了基礎(chǔ)條件。”

“去年7月，裝載著30個集裝箱的江陰港—成都海鐵聯(lián)運班列首發(fā)，標(biāo)志著福州港海鐵聯(lián)運西向大動脈正式打通。目前，通過江陰港和鐵路支線運輸?shù)呢浳镆驯榧昂稀⒔鳌⑺拇ǖ仁　！?/p>

福州江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處副處長嚴(yán)小兵介紹，江陰港海鐵聯(lián)運集裝箱年到發(fā)量從2014年的80標(biāo)箱猛增至2018年的4萬標(biāo)箱，今年有望達(dá)到5萬標(biāo)箱。

福州市海上辦負(fù)責(zé)人介紹，隨著干散貨運逐步集裝箱化，未來福州市將本著“發(fā)揮優(yōu)勢、集中資源、錯位發(fā)展”原則，加大港口整合力度，推進(jìn)閩江口內(nèi)港區(qū)外貿(mào)集裝箱航線下移，著力做大做強(qiáng)江陰港區(qū)，爭取早日開通中歐(福州)班列，力爭2019年江陰港區(qū)集裝箱吞吐量突破250萬標(biāo)箱，把江陰港區(qū)打造為“海絲”核心區(qū)的戰(zhàn)略支點港口和國際深水大港。

千億臨港產(chǎn)業(yè)借勢崛起

6月17日，2艘分別來自印度和我國海南的大型化工產(chǎn)品運輸船，停靠在江陰港區(qū)中江化工碼頭(12#碼頭)。

船上滿載的3000噸丙烯原料通過4公里長的專用管廊，直接輸送到碼頭后方的中景石化科技園內(nèi)，用于加工生產(chǎn)塑料顆粒和塑料薄膜。

“我們生產(chǎn)的聚丙烯薄膜，占據(jù)國內(nèi)25%的市場份額，每天都需要消耗丙烯原料3000噸。”

福建中景石化有限公司副總經(jīng)理黃健偉表示，以前碼頭還未啟用時，光從外地拉這些原料，每天就要用100多輛槽罐車，成本很高，路上也不安全。

2年前，公司投建的中江化工碼頭啟用，從此每天只需一兩艘船只運輸，就能滿足原料需求。

2017年5月，中國軟包裝集團(tuán)中江化工碼頭正式通航啟用。圖為當(dāng)時第一艘成功靠泊該碼頭的“豐益1”輪

來源：若祎新材科技

“不但安全性提高，每天還可以節(jié)約100萬元運輸費。”黃健偉介紹，中江化工碼頭的建設(shè)，讓中景石化步入跨越式發(fā)展時期。

如今，已經(jīng)有3個泊位投入使用，可停靠5萬噸級輪船，另有2個泊位正加快建設(shè)。依托深水碼頭，后方已建成6臺3000噸級丙烯罐區(qū)、2臺10萬噸級低溫丙烷罐區(qū)，預(yù)計8月投入使用，將極大增加園區(qū)的原料儲備能力；

借助低溫罐區(qū)，企業(yè)未來還將利用丙烷生產(chǎn)液化石油氣，再通過深水碼頭向全國各地乃至其他國家進(jìn)行供應(yīng)。

黃健偉表示，預(yù)計到2022年，僅中景石化科技園就能實現(xiàn)500億元至600億元的產(chǎn)值；到2025年，向1000億元產(chǎn)值沖刺。

福州市正借助深水大港建設(shè)，打造江陰工業(yè)區(qū)化工新材料專區(qū)、羅源灣南岸可門臨港產(chǎn)業(yè)基地、羅源灣北岸冶金建材產(chǎn)業(yè)基地、環(huán)松下港區(qū)糧油肉類加工產(chǎn)業(yè)基地等4個千億臨港產(chǎn)業(yè)基地。

智能化程度不斷提升

福州市港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正進(jìn)一步加快。

據(jù)福州港口管理局港航運行處工作人員陳昕潔介紹，福州市港口由江陰港區(qū)、松下港區(qū)、閩江口內(nèi)(青州)港區(qū)、羅源灣港區(qū)組成，至2018年底，已建沿海碼頭泊位共121個，泊位總通過能力12685萬噸(集裝箱251萬標(biāo)箱)。

其中，萬噸級以上泊位47個，5萬噸級以上泊位22個，10萬噸級以上泊位17個；2019年，續(xù)建項目10個，計劃投資19.1億元。港口建設(shè)呈現(xiàn)多點開花，整體推進(jìn)的良好局面。

福州港邁向國際化的同時，不斷提升智能化水平。

5月5日起，馬尾青州集裝箱碼頭全面實現(xiàn)閘口設(shè)備交接單無紙化，閘口打單時間由原先平均每箱約2分鐘提高到約30秒，操作準(zhǔn)確性也大幅提高，同時降低了拖車公司的成本。

今年，江陰港區(qū)上線了智能理貨系統(tǒng)，實現(xiàn)船邊理貨無人化、智能化。

4月，該港區(qū)還上線省內(nèi)首個5G“智慧港口”平臺，為碼頭、船公司、船舶代理、客戶、堆場、物流公司等港口物流參與方提供更便捷更及時的服務(wù)。

今年4月，江陰港區(qū)冷鏈物流倉庫、智能理貨系統(tǒng)、箱管堆場等項目同步上線，進(jìn)一步優(yōu)化了港口營商環(huán)境，實現(xiàn)降本增效。

來源：福清新聞網(wǎng)

這一平臺，采用既關(guān)注整體又兼顧局部的大范圍立體監(jiān)控模式，通過港區(qū)實時全景視頻，實現(xiàn)最先進(jìn)的AR實景作戰(zhàn)指揮。

借助5G高帶寬的特性，未來港區(qū)可在現(xiàn)有的AR平臺上導(dǎo)入流動機(jī)械、轉(zhuǎn)運車輛、人員等攜帶的移動設(shè)備拍攝的實時高清圖像，實現(xiàn)生產(chǎn)指揮的進(jìn)一步精細(xì)化，并為實現(xiàn)自動駕駛、遠(yuǎn)程操控、主動預(yù)警、智能安防等奠定基礎(chǔ)，有助于全面提升港區(qū)自動化、智能化水平。