9月15日，湘粵非國際物流平臺首批援非物資從湖南株洲北站中車物流專線鐵路裝箱啟運(yùn)，發(fā)往廣州港裝船出海，標(biāo)志著首趟湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列“株洲-南沙港”正式開通，為湖南及周邊省份內(nèi)陸地區(qū)通往非洲搭建起一條便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的國際物流新通道，推動中非深度合作駛?cè)肟燔嚨溃瑯?gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

據(jù)了解，該批援非物資1935噸大米共計(jì)裝載86個20尺集裝箱，完成熏蒸、海關(guān)檢驗(yàn)檢疫后經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)綇V州港黃埔港區(qū)，再轉(zhuǎn)駁船運(yùn)至南沙港區(qū)，預(yù)計(jì)于9月28日登上中遠(yuǎn)海運(yùn)的海運(yùn)大船，發(fā)往非洲南蘇丹和肯尼亞，預(yù)計(jì)10月15日抵達(dá)肯尼亞蒙巴薩港。

首發(fā)儀式上，廣州港、株洲城發(fā)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、上海格林福德四方簽署《湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道項(xiàng)目合作框架協(xié)議書》，各方將發(fā)揮在行業(yè)領(lǐng)域中的資源和優(yōu)勢，在保障中非深度經(jīng)貿(mào)往來的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化國際物流創(chuàng)新，把湘粵非通道打造成實(shí)際意義上的泛中非快線，形成輻射全國的支撐泛中非（亞太、中東、拉美）貿(mào)易的物流大通道。

近年來，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)和提升，中非經(jīng)貿(mào)往來不斷加強(qiáng)，貨物進(jìn)出口量持續(xù)穩(wěn)定增加。2019年6月，中非合作論壇長期落戶長沙，中非交流合作更加密切。2021年也是第二屆中非經(jīng)貿(mào)博覽會開啟之年，在這樣的重要時(shí)刻，廣州港與株洲城發(fā)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、上海格林福德聯(lián)手，打通輻射華中乃至西部內(nèi)陸區(qū)域至非洲及東南亞等“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口物流通道，將進(jìn)一步助力中國經(jīng)濟(jì)腹地對外交流合作、打造中非命運(yùn)共同體、推動中非全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系高水平發(fā)展。

新通道首次構(gòu)建了從湖南及周邊經(jīng)濟(jì)腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道，實(shí)現(xiàn)全程提單，一票到底，提供“腹地對腹地”“門到門”的物流服務(wù)。首期涵蓋非洲11個樞紐海港和20條至非洲內(nèi)陸的公路和鐵路，進(jìn)一步提升了對非物流時(shí)效、降低了物流成本，湘粵非通道至樞紐口岸的集港成本基本持平，至東非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短10天；至西非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短9天，同時(shí)全程運(yùn)輸費(fèi)用可節(jié)省約3%；與公路集港模式相比，湘粵非通道可將頭程物流費(fèi)用降低近60%。

廣州港是港口型國家物流樞紐，是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港，在湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道中扮演著內(nèi)引外聯(lián)的大港口、大樞紐、大通道角色。廣州港同時(shí)是距離湖南省最近的國際海港，具有運(yùn)距短、成本低、時(shí)效快的優(yōu)勢，廣州港也是通關(guān)最便利的港口，通關(guān)時(shí)間和成本等綜合指標(biāo)排名位居全國前列，十分契合中非國際物流通道國際運(yùn)輸?shù)囊螅瑥V州港致力于將港口和口岸功能延伸到湖南外貿(mào)企業(yè)的“家門口”，是湖南省打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地的最重要和最可依賴的橋頭堡。

廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理宋小明表示，“廣州港將同各方加強(qiáng)合作，做強(qiáng)做大湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列，深化‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代物流運(yùn)行體系建設(shè)，持續(xù)為湖南地區(qū)的廣大客戶提供更優(yōu)的服務(wù)、創(chuàng)造更大的價(jià)值，促進(jìn)湖南與廣東區(qū)域協(xié)同發(fā)展，提升國際市場參與度和競爭力，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)更大力量！”

近年來，廣州港積極貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于港口建設(shè)發(fā)展的重要指示精神，響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，著力完善港口綜合物流服務(wù)體系，不斷強(qiáng)化內(nèi)聯(lián)外通的物流通道建設(shè)。特別是近幾年在鞏固中國內(nèi)貿(mào)集裝箱第一樞紐港基礎(chǔ)上外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅猛，對非集裝箱航線全國最多，航線產(chǎn)品豐富，覆蓋了非洲全域主要港口，亞洲航線增速最快，歐美航線穩(wěn)步開拓，進(jìn)出口物資可在廣州港大批量、高效率的快速集結(jié)和分撥。截至目前，廣州港已開通國際集裝箱班輪航線137條，其中對接“一帶一路”國家和地區(qū)的航線達(dá)114條，對非集裝箱航線22條，數(shù)量全國最多。先后在湖南、西南等地設(shè)立了30個內(nèi)陸辦事處，形成了以海港為樞紐、“海運(yùn)+內(nèi)陸”兩張網(wǎng)結(jié)合的樞紐型港口物流綜合服務(wù)體系。2020年，廣州港完成貨物吞吐量6.36億噸、集裝箱吞吐量2350萬TEU，分列全國第四位、全球第五位。

南沙海關(guān)積極響應(yīng)建設(shè)“一帶一路”倡議，不斷為企業(yè)提供政策支持，創(chuàng)造便捷的通關(guān)條件。南沙海關(guān)全面推廣便捷通關(guān)措施，發(fā)揮智慧海關(guān)監(jiān)管優(yōu)勢，提供“一站式”服務(wù)。允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報(bào)關(guān)次數(shù)降低報(bào)關(guān)成本、加強(qiáng)樞紐站點(diǎn)建設(shè)、促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展等。實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)全鏈條信息化作業(yè)，遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

今年年底，隨著南沙港進(jìn)港鐵路、南沙國際物流中心、華南國際冷鮮港、南沙四期自動化碼頭的陸續(xù)建成投產(chǎn)，港口物流基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步完善，廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)的服務(wù)能力將得到極大的提升。