近日，浙江省交通強省建設領導小組辦公室正式印發了《支持嘉興建設長三角海河聯運樞紐港行動方案》（以下簡稱《方案》）。嘉興將加快構建現代化綜合交通運輸體系，促進浙北運輸結構調整，發揮嘉興港區位和資源優勢，錨定長三角海河聯運樞紐港目標，全力進發。

《方案》提出，到2025年，嘉興港集裝箱海河聯運吞吐量突破160萬標箱、比2020年增長300%以上，帶動嘉興港貨物吞吐量超1.5億噸、比2020年增長30%以上，集裝箱吞吐量超500萬標箱、比2020年增長150%以上，力爭進入全國前十、全球前三十。基本建成效率高、服務優、成本低的長三角地區海河聯運樞紐港。

嘉興海河聯運發展基礎良好。嘉興具有海港與內河港緊密組合優勢，經濟發達、貨源充足、河網密布、航道通達、港產城融合度高，區位優勢明顯，發展前景廣闊，是浙北地區重要開放門戶和大型綜合物流基地，是長三角地區重要海河聯運樞紐。近年來，依托浙北航道網，海河聯運快速發展，增長速度位居全國前列；嘉興內河港吞吐量達1.31億噸，持續位居全國內河港前十。2020年，嘉興港完成港口貨物吞吐量1.17億噸，集裝箱吞吐量195.6萬標箱，已邁入“億噸大港”和集裝箱港口“世界百強”行列。隨著浙北集裝箱主通道、京杭運河二通道、杭平申線、杭申線、乍嘉蘇線等一批高等級航道陸續建成投用，連通浙北杭嘉湖地區、錢塘江中上游、江蘇和安徽等地區的條件更為優越，海河聯運通過能力將大幅提升。

“《方案》的出臺將進一步加快浙北運輸結構調整，有利于更好地發揮嘉興港區位和資源優勢，為高質量發展建設共同富裕示范區、爭創社會主義現代化先行省提供支撐保障。”嘉興市港航管理中心相關負責人告訴記者，《方案》從完善港航基礎設施、提升海河聯運服務品質、推進智慧綠色發展、優化運輸發展環境等四大方面出發，提出了22項重點建設任務。

值得一提的是，《方案》提出要搭建海河聯運一體化信息平臺，以數字化改革為引領，開發建設內河集裝箱物流供應鏈服務平臺和手機客戶端App。推進外貿企業定制化服務，推動港口生產經營智能化，加快推廣新能源船舶應用。強化海河聯運集裝箱政策扶持，對內河集裝箱船舶過閘優先安排通行、免收過閘費。

在港航基礎設施方面，《方案》提出，到2025年，嘉興港外海萬噸級以上泊位超50個，港區內河泊位超100個，新增浙北地區集裝箱海河聯運公共泊位50個以上；要破除內河骨干航道瓶頸制約，建成浙北暢通直達的千噸級骨干航道網絡，實現3層集裝箱船全線暢通；將積極推動嘉興港海鐵聯運，謀劃嘉興港區鐵路專用線；打造現代化集裝箱海河聯運船隊，到2025年，對接嘉興港的內河集裝箱運力達1萬標箱以上，形成3家以上內河集裝箱年運量超過10萬標箱的骨干運輸企業。

根據《方案》，嘉興還將提高對外開放水平，提升嘉興港通關便利化水平，推進嘉興港與浙北內河集裝箱碼頭海關監管一體化，加快培育內河集裝箱貨代企業，2025年，形成5家以上內河集裝箱年代理箱量超過1萬標箱的骨干貨運代理企業。同時，力爭新增5條以上嘉興至日韓、俄羅斯、泰越等“一帶一路”沿線地區的近洋航線，15條以上長三角地區連接嘉興港的內河班輪航線。

近年來，嘉興海河聯運嶄露頭角，沿海港口不斷“晉位躍升”。重點加強與寧波舟山港、上海港的戰略合作，開辟首條東南亞直航線，運營集裝箱海河聯運航線達18條。同時，內河港口加快“鳳凰涅槃”。重點推進規模化、集約化公用碼頭建設，出臺了全省首個《港口碼頭生態環境管理辦法》《內河碼頭揚塵治理地方性導則》，選取25家試點碼頭，積極探索全社會高質量共建共管共享港口碼頭的“嘉興樣本”。

據悉，嘉興港乍浦港區二期內河港池及碼頭工程，已于今年3月開工建設。項目包括新建內河港池一座以及3個石油化工泊位和7個多用途泊位（含已建成投產的2個泊位），使用港口岸線558米，設計年通過能力410萬噸，總投資2.56億。項目目前正在開展下部結構施工，預計明年建成。投產后，項目將大幅提升嘉興港集裝箱海河聯運中轉能力，加快集裝箱等貨源公轉水，有效緩解高速公路運輸壓力，減少出入口擁堵等問題，為建設長三角海河聯運樞紐港的目標邁出堅實的第一步。

來源：交通旅游導報、嘉興港航

責編：黃慧佳圖片