升級版的西安火車站，再現(xiàn)古韻長安

來源：企界發(fā)布時間：2021-09-23 20:00:00 分享至：

國慶假期怎么過，坐著高鐵看中國。第一站【企界】帶你從西安出發(fā)，看中央企業(yè)全新打造的升級版的西安火車站。

9月1日西安站南站房、南側(cè)高架候車室正式投入使用，標(biāo)志著西安站改擴建工程站房工程全部完成并投入使用。這座在古城守候87年的“長安之門”蝶變?yōu)閾碛懈呒芎蜍囀?，南北雙廣場、雙站房的綜合交通樞紐以嶄新面貌將向世界發(fā)出文明與歷史的邀請。

千年古城“沉浸式”文化體驗

作為城市的“會客廳”，西安站集現(xiàn)代與古典于一身。自去年5月開工建設(shè)以來，項目團隊全面落實“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”建設(shè)理念，實現(xiàn)站房與人文、建筑與藝術(shù)的完美結(jié)合。

▲ 西安站實景鳥瞰圖

項目部成立“古韻長安創(chuàng)新工作室”，組織召開專家論證會7次，開展18次專項技術(shù)攻關(guān)，獲得了5項省部級以上QC成果，申報了8項實用新型專利、3項發(fā)明型專利，5項省部級以上的BIM應(yīng)用成果，形成了古典中式風(fēng)格的站房施工方案。

▲ “面（西）皮（安）”依舊保留“老味道”

項目團隊力求將其美感挖掘創(chuàng)造，給乘客對千年古城“沉浸式”文化體驗。采用“宮—站—城”一體化格局，保留西安人對古城風(fēng)貌的歷史記憶。

▲ “宮-站-城”一體化格局

從絲路起點，出發(fā)！

本次改造中最美觀的部分就是原南站房候車中廳的更新，改造中保留了經(jīng)典的方形吊頂和圓形吊燈，全新亮相的中廳環(huán)形壁畫呈現(xiàn)出一幅壯麗的“絲路百景圖”。

▲ 改造后的南站房進站廣廳

南站房古銅色的“長安”紋飾在廳柱間鑲嵌，大廳頂部的傳統(tǒng)紋樣裝飾，廳柱上的“回字紋”裝飾紋樣隨處可見，柱子中間設(shè)置“如意紋”體現(xiàn)了西安古城的歷史底色。北站房近140米長的“沿黃丹青八百里”壁畫，旋繞在北站房候車廳10米檐口上，向旅客們講述著動人的歷史文化故事。

▲ 北站房候車廳

高架候車室是作為旅客集中候車的公共區(qū)域，新建高架候車室總面積為2.68萬平米，為旅客候車提供了寬敞開闊的的候車空間。裝修效果以“大唐盛世、古韻長安”為主題，通過中國傳統(tǒng)建筑的木構(gòu)元素進行演繹并從代表性文化建筑中提取長安元素，為旅客們帶來“古而新、中而新”的感官體驗。

▲ 高架候車室

目前南車場5站臺11線地下快速進站廳及出站通道等工程正在有序建設(shè)中，預(yù)計明年春節(jié)前夕全部建成啟用。建成后西安站站房總面積將達到8萬平方米，成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐，同時實現(xiàn)與地鐵4、7號線無縫接駁、零距離換乘。

“變廢為寶” 施工難題有妙招

站房建設(shè)的過程中首先需要解決地裂縫這一特殊地質(zhì)帶來的施工難題，項目團隊“變廢為寶”，在地裂縫處設(shè)置連通東西的主道路，貫穿整個施工工程。同時開展技術(shù)攻關(guān)，從基礎(chǔ)混凝土施工避開地裂縫位置，優(yōu)化跨縫鋼結(jié)構(gòu)桁架的滑動支座，并將龍骨斷開、面層設(shè)置變形縫，管道設(shè)置伸縮節(jié)，不斷優(yōu)化施工方案，因材施教，總結(jié)出一套地裂縫施工工藝方法。

▲ 建設(shè)中的西安站

在鋼網(wǎng)架提升過程中由于提升點多、單體重量大，整個過程使用兩種不同技術(shù)進行作業(yè)，北站房和北高架屋面采用鋼網(wǎng)架整體提升的方式，先在地面進行焊裝作業(yè)，通過重量、摩擦力的數(shù)據(jù)計算重量達到150噸后再使用液壓技術(shù)整體提升。

▲ 西安站新建北站房正立面

另一邊，南高架則采用滑移技術(shù)，作業(yè)人員在空中完成焊接，平行移動與北站房屋面接軌，80余名項目管理人員和1800余名作業(yè)工人24小時“三班倒”。整個建設(shè)期間項目團隊全程利用BIM技術(shù)進行4D施工模擬，通過設(shè)計變更、管線碰撞等三維可視化的方式進行交底，提前完成二次結(jié)構(gòu)排布的優(yōu)化方案，為工程建設(shè)穩(wěn)步推進打下堅實基礎(chǔ)。