中美海運航線的核心港口——洛杉磯港擁堵依舊，等待進港的貨船數量高達65艘，在港口排起了長龍。

19號，這一數量甚至達到了創紀錄的73艘。這些排隊的船上裝載的集裝箱連在一起可以繞美國半圈。

《華爾街日報》分析稱，擁堵是由美國進口激增造成的，由于圣誕節臨近，大量商品需要從中國等亞洲國家進口。而擁堵導致供應延遲，又帶來了零售商品價格的上漲。

19日，73艘貨船堵在洛杉磯港和長灘港，創下紀錄，幾乎是8月同一時間的兩倍。

過去60年來，由于貨物貿易，尤其是中美貿易的爆炸式增長，洛杉磯港與位于加利福尼亞州南部的長灘港成為了中美海運的主要門戶。

去年，這兩個港口處理了約880萬個進口集裝箱，占了美國進口貨物集裝箱的40%，是另兩個主要港口——紐約和新澤西港口(390萬個)的兩倍多。

洛杉磯港是美國與亞洲貿易最繁忙的門戶，今年迄今為止，與2020年相比，洛杉磯港的吞吐量增長了30.3%。

根據洛杉磯港口的數據，貨船進港的平均等待時間為8.7天，而8月中期為6.2天。等待時間最長的船是8月23日到的，足足等了近一個月。

洛杉磯港口負責人吉恩·塞羅卡 (Gene Seroka) 上周稱，大量貨物進口的情況可能要一直保持到2022年。

“我們持續監控各種變數，供應鏈的每個節點都可能會持續中斷。”塞羅卡表示。

《華爾街日報》分析稱，擁堵的原因是美國進口需求的急劇增加。由于商品需求旺盛，零售商急于補充因疫情耗盡的庫存。美國目前面臨著兒童玩具、木材、新衣服和寵物食品短缺的問題，這同時也推高了消費價格。

英國廣播公司(BBC)22日報道稱，美國玩具協會警告說，港口貨物囤積可能會影響很多協會成員的生意。

美國玩具協會擁有950家玩具公司會員，每年銷售約30億個玩具，其中85%來自中國。

隨擁堵而來的，是運費的飆升。

據彭博社17日報道，根據德魯里世界集裝箱指數 (Drewry World container Index) 16日發布的數據，上周從上海向洛杉磯運送40英尺集裝箱的價格為12424美元，是年初現貨價格的三倍。如果加上保費和附加費，運輸一個40英尺長的箱子的成本飆升至2萬美元以上，而2021年還不到4000美元，足足上漲了500%。

因此，部分美國零售商正將價格提高20%至25%，以跟上飛漲的運輸成本。另外，由于圣誕節臨近，庫存緊缺也會導致今年美國人過圣誕的成本格外“高昂”。

據《華爾街日報》15日報道，加州紅木城Balsam Hill是一家銷售圣誕樹木材的公司，該公司將價格提高了約20%。

該公司首席執行官麥克·哈曼(Mac Harman)表示：“在我們的歷史上，我們從未提高到如此之高的價格，而且會賺更少的錢。”

不僅是漲價問題，哈曼預計，由于運輸延誤，許多節日用品，如裝飾品、頂篷和燈飾的供應都會減少。去年這個時候，該公司有大約4萬件秋季物品庫存。但哈曼說，截至9月的第一周，該店的商品還不到1500件。

“當我們看到運輸成本大幅增加時，很明顯有人必須為此付出代價。” 供應鏈管理協會戰略與聯盟執行副總裁道格拉斯·肯特 (Douglas Kent) 說。