“變革與創新正成為世界與港口的選擇，不同的轉型探索也在全球港口不斷上演，港口的數字化、智能化轉型本質上是在新一代信息技術的驅動下，港口生產作業、管理模式和商業模式的一次深度變革和重新架構。未來的港口將是一個更為便捷、安全、智能和開放的港口，這也是我國港口高質量發展的一個藍圖”，9月23日，在中國港口集裝箱碼頭自動化推進與技術交流會上，中國港口協會集裝箱分會會長、上海國際港務集團股份有限公司副總裁王海建在致辭中表示。

本次交流會圍繞以科技創新賦能高質量發展為主題，吸引了來自廣西北部灣港自動化碼頭、青島新前灣集裝箱碼頭、上海洋山四期自動化碼頭、天津港太平洋國際集裝箱碼頭、太倉四期集裝箱自動化碼頭等領導、專家齊聚南寧。國內外一批先進的碼頭設備商，包括ABB、TMEIC、西門子、徐工港口機械、上海振華重工等紛紛參會，400多人的會場，行業管理者、運營者、建設者、有志者共同參與，“智”誠交流，共筑業界展示、交流、暢想的平臺，共同奏響自動化集裝箱碼頭發展躍進的交響曲。

北部灣港的智慧“蝶變”

“2020年8月，北部灣港全自動化集裝箱碼頭順利開工建設。一期改造的2個10萬噸級泊位，年設計通過能力100萬TEU，目前已經完成改造，計劃于明年6月實現投產運營；二期新建的2個20萬噸級泊位，年設計通過能力160萬TEU，計劃于2023年底實現投產運營。”在致辭環節，廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委書記、董事長李延強向參會者介紹近年來北部灣港在智慧轉型上取得的成果，“項目建成后，北部灣港將成為具有海鐵聯運優勢的全自動化集裝箱碼頭，也是在全國保持先進水平的又一個20萬噸級全自動化集裝箱碼頭。”

李延強表示，“十四五”時期，北部灣港集團將深入實施國際門戶港擴能優服、大能力運輸通道建設、通道物流提升、通道產業融合發展“四大行動”，重點推進港航項目50多個，投資超過600億元。到“十四五”末，建成萬噸級以上泊位107個，其中10萬噸級以上42個、20萬噸級以上10個；集裝箱航線超100條，其中外貿航線超65條；貨物吞吐量超4億噸，其中集裝箱吞吐量超1000萬TEU。努力打造成服務“一帶一路”和新通道“時間最短、服務最好、效率最高、效益最優”的國際樞紐海港。特別是在智慧港口建設方面，將對標國際一流港口，全力加快智慧碼頭、智能船舶和智慧航道建設，加快建成4個10至20萬噸級全自動化集裝箱碼頭，改造一批萬噸級以上碼頭，努力實現“便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠”的智慧港口目標。

智慧港口的探索之路

“智慧港口如何定義？我們認為它一定是致力于科技賦能，致力于科技和生態。”交通運輸部水運研究院研究員、物流工程技術研究中心總工程師、全國港標委智慧港口工作組副組長羅本成說道，“現在我們業界有一個小小的誤區，把智慧港口和港口的智慧混為一談，智慧的港口講的是以科技的手段提高港口運營水平，港口的智慧講的是港口的生態鏈的問題。”羅本成介紹，未來世界一流智慧港口一定是可以引領行業發展，重新定義內涵，重塑未來發展格局的港口，而該港口應具備以下六大特征，其中包括裝備現代化，高效安全運營智能化，服務柔性化，治理現代化，開放式創新化，生態和諧化。

如何建設智慧港口？演講嘉賓們紛紛給出了自己的答案。北部灣港股份有限公司技術部總經理兼子總華集裝箱碼頭建項目部總經理溫富榮分享道，智慧港口不僅僅包括港口自身的智慧化改造，還應該建立以數字化為核心的港航生態。北部灣港以港口為核心，全力推動周邊智慧生態的建設，包括數字化碼頭、智慧聯運、智慧監管等等，推動整個港口周邊產業效能的全面提升。

新華三技術有限公司港口行業總工葛云峰則認為建設智慧港口的關鍵在于建設統一平平臺，融合新用戶并應用新技術，“舉例來說，通過建設碼頭作業的自動化，實現碼頭作業自動系統建設，數據自動采集，以及構建智慧口岸通關一體化，搭建統一的EDI信息交互平臺，提升申報系統以及智慧監管，還有智慧物流的全程可視化以及智慧商務服務的便利化等等。”

構建自動化碼頭新范式

在交流會上，溫富榮就自動化碼頭規劃建設過程中積累的經驗與參會嘉賓作了分享。他提出，自動化碼頭建設要重視項目組織結構的完整性和內部融合，自動化碼頭不是簡單的工程項目或者技術項目，需要構建復合型的團隊；要結合本地實際，因地制宜設計個性化方案，每個碼頭都具有本地的獨特特點；要重視土建工程，工程質量對自動化設備的作業精度及碼頭的作業效率造成決定性的影響。最后，溫富榮強調，在模擬仿真的環節要選擇有經驗的團隊進行針對性地設計和開發，來確保模擬仿真的結論貼近實效。

然而從全球范圍看，目前新建碼頭方面的項目已經在逐漸減少，對傳統碼頭的自動化升級改造仍是未來的大勢所趨。“我們致力于幫助傳統碼頭升級改造，以應對未來巨輪時代帶來的一系列挑戰，”ABB船舶與港口中國業務單元港口業務部銷售總監朱毅男介紹道。為此，ABB認為，傳統碼頭需要將運營環節轉到辦公室環境，為員工提供具備吸引力和安全的工作環境；實現設備遠程自動化及自主化，推動水平運輸自動化的發展；對堆場進行優化改善，以更大幅度提高碼頭整體的工作效率和生產率。

王海建表示，當前，在雙循環新的發展格局下，我國自動化集中箱碼頭關鍵核心技術需要不斷的取得突破和發展，自動化碼頭的成套裝備與系統技術將長期成為我國產業創新、科技攻關戰略方向之一。志合者，不以山海為遠。本次交流會對參會者而言是一場才智交融、觀點碰撞的思想盛宴，也必將給我國港口的數字化發展注入更強大的動力。（全媒記者 龍巍 張植凡）