“模板安裝不規(guī)范，不符合設計要求，重新做。”9月26日，在洋浦國際航運大廈項目建設工地，負責現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查的許志明對正在進行模板安裝的施工班組提出返工。“設計要求樓面和梁柱的模板安裝誤差不能超過0.5厘米，超過必須重做。”許志明告訴海南日報記者，要打造精品工程，工程質(zhì)量就要從細微之處抓起。

洋浦國際航運大廈項目系中國能建葛洲壩集團第二工程有限公司投資建設。項目占地約60畝，由兩棟樓及中心下沉廣場組成。其中1號樓高22層，由海南自貿(mào)港國際船舶登記中心辦公單元、航運交易所行政辦公單元和高端商務辦公單元組成；2號樓高19層，由商業(yè)+酒店+Loft公寓組成；兩樓之間為中心下沉廣場。在項目建設現(xiàn)場，海南日報記者看到，有工人正在給1號樓的裙樓外墻貼防水卷材。據(jù)項目部安全總監(jiān)汪先鋒介紹，截至目前，1號樓地下室主體結(jié)構(gòu)工程量已完成90%，裙樓主體結(jié)構(gòu)工程量已完成65%，主樓已蓋到第9層；2號樓主樓已施工到第7層，裙樓及地下室主體結(jié)構(gòu)工程量已完成60%。目前項目已進入施工高峰期，300余名施工人員正按照時間節(jié)點抓緊施工，力爭今年年底實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

建設“中國洋浦港”船籍港是《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》賦予洋浦的獨有政策之一，省委省政府要求洋浦對標國際先進自貿(mào)港，充分利用“中國洋浦港”船籍港政策優(yōu)勢，建立海南自由貿(mào)易港國際船舶登記中心，吸引中資非五星紅旗船舶回歸登記，促進航運要素在洋浦集聚。因此，洋浦國際航運大廈未來將是海事部門、國際船舶注冊中心、國際結(jié)算中心等航運相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、涉外企業(yè)的總部辦公基地。建成投入使用后，將填補洋浦沒有高端商務辦公和商務酒店的空白，成為洋浦未來的行政中心和商貿(mào)中心，海南西部的地標建筑。

肩負歷史使命，集行政辦公、商務辦公、商務酒店為一體的洋浦國際航運大廈不光是洋浦首個多元化商務綜合體項目，也是洋浦港產(chǎn)城融合發(fā)展的重要配套設施，因此，中國能建葛洲壩集團第二工程有限公司非常重視該項目的建設。設計上，專門請新加坡一家專業(yè)設計機構(gòu)進行規(guī)劃設計，打造具有時代氣息的城市地標和城市新景觀，形成極具品位和濃厚現(xiàn)代氣息的新街區(qū)；而施工上，要求建設單位必須嚴格按照設計要求進行施工，打造精品工程。

打造質(zhì)量過硬的精品工程，是洋浦工委管委會對每個項目建設的要求。“每道工序我們都實行‘三檢’制，層層把好質(zhì)量關。”汪先鋒告訴海南日報記者，首先是施工班組的質(zhì)檢員進行初檢，再由施工班組的技術(shù)負責人進行復檢，認為合格后報施工單位進行終檢，最后再報給監(jiān)理單位進行驗收。驗收通過后才能進行下一道工序施工。如果驗收通不過，施工單位就要整改。

“不光是模板安裝，看似簡單的鋼筋綁扎，我們都有規(guī)范要求。” 許志明說，有的工人貪圖方便，求快，在綁扎鋼筋時很隨意，沒有按規(guī)范要求操作，他在檢查過程中發(fā)現(xiàn)后，立即要求對方返工，重新綁扎過。經(jīng)過多次整改返工后，工人們不敢再馬虎應付，返工的現(xiàn)象大為減少。

據(jù)洋浦國際航運大廈項目經(jīng)理張丹霞介紹，該項目工期為兩年，計劃2023年4月中旬交付使用，為了搶回被雨天耽誤的工期，中秋節(jié)和國慶節(jié)施工單位都不放假，全力以赴抓建設，確保按時完工。（本報記者 林書喜；特約記者 李靈軍）