十一國慶長假已經結束，你是否已經投入到繁忙的工作中了呢？在國慶期間振華重工項目團隊可沒閑著，多個項目完成關鍵節點，向祖國72周年華誕獻禮。

新加坡PSA自動化雙小車岸橋發運

10月1日，“振華27”輪裝載著新加坡PSA自動化雙小車岸橋第三批4臺設備，從長興分公司發運，前往新加坡大士碼頭。

該項目額定載荷為65噸，軌距為35米，前伸距為73米，主、副小車速度達270米/分鐘、130米/分鐘，是目前世界上參數最大、速度最快的自動化雙小車岸橋，在智能高效方面實現了升級換代。

“新振浮7”輪完成4座海上升壓站吊裝

9月21日至10月2日，“新振浮7”輪連續12天先后完成了江蘇大豐H8-2項目，龍源大豐H4、H6項目，國能大豐H5-1項目共計4座海上升壓站的吊裝任務。

三峽能源江蘇大豐H8-2海上風電場項目位于江蘇省鹽城市大豐區毛竹沙北側海域，總裝機容量300兆瓦，配套設置一座220千伏海上升壓站，升壓站平面尺寸為47米×29.8米，重約2800噸，是國內同等配置下體積最小、重量最輕的升壓站。

龍源江蘇大豐H4、H6海上風電場項目位于大豐港水域港界外，總裝機容量600兆瓦，各配套設置一座220千伏海上升壓站，分別重3800噸和3400噸。H4項目海上升壓站位于風電場西南側海域，H6項目海上升壓站位于風電場西側海域。

江蘇鹽城國能大豐H5海上風電場項目總裝機規模206.4兆瓦，位于江蘇大豐近海海域，場區中心離岸距離約67公里，規劃海域面積約37.4平方公里，是目前國內在建離岸最遠的海上風電項目之一。配套設置H5-1、H5-2兩座220千伏海上升壓站。此次吊裝的是H5-1海上升壓站，其上部組塊為三層建筑，平面尺寸約為43.65米x42.00米，重2750噸。

太倉輪胎吊順利發運

10月5日，“振駁10”輪裝載著3臺為太倉港建造的輪胎吊從南通分公司碼頭發運。

該項目于2021年3月底開工，期間面臨疫情、臺風、雨季、高溫等諸多不利因素，項目部制定預案、統籌安排、迎難而上，各生產部門積極配合，按期完成結構制作、總裝、調試等各項工作，如期發運。

上海國際港務公司振東碼頭岸橋發運

10月6日，“振駁21”輪裝載著1臺岸橋順利發運，前往上海國際港務公司振東碼頭。該項目共2臺設備，是之前上港振東岸橋項目的延續項目，應用戶要求分批發運。

韓國釜山BCT碼頭自動化軌道吊完成卸船

10月6日，裝載著8臺軌道吊的“振華16”輪靠泊韓國釜山港BCT碼頭并順利完成卸船。

釜山港BCT碼頭項目包括8臺自動化岸橋及32臺自動化軌道吊，是韓國釜山港BCT碼頭首次向振華重工采購的設備。9月初已完成4臺岸橋交付，本次到港的是首批8臺軌道吊，其跨距31米，起升高度18米，額定負載40噸，均為遠程操控設備。

“振華16”輪靠泊碼頭后，現場團隊克服項目作業環境惡劣、疫情防控等困難，按照預先制定的作業計劃，科學組織、合理分工、安全作業，最終以一天卸兩臺的進度，順利完成8臺自動化軌道吊的卸船任務，獲得用戶好評。

文：傅東、許冬君、孫桂鵬/長興分公司，秦漢文、俞冬靈、樊勇/海服集團，康旦誕/南通分公司

圖：季學卿、許冬君/長興分公司，秦漢文、樊勇/海服集團，康旦誕/南通分公司