散貨運輸全部使用封閉式皮帶機廊道、港區四周遍布藍色的防風抑塵網、船舶靠港作業均用上了港口岸電……近日，記者在重慶港務物流集團所屬果園港港區看到，該集團正把“綠色+”融入集團產業發展各方面，用實際行動讓天更藍、水更清、地更綠，讓優美生態環境成為該集團持續健康高質量發展的重要支撐點。

封閉式廊道運輸 助推綠色港口建設

目前，果園港集裝箱、散貨、商品車滾裝、配套倉儲以及鐵路等幾大功能區全部建成投用，尤其是“東西南北”四個方向開放通道已經成形，并實現常態化運行。

如今運往四川、陜西、甘肅各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗散貨，都選擇在果園港中轉。此前，果園港區內的散貨中轉都是采用車輛運輸的方式，不僅耗時相對較長，港區也承擔著不小的環境壓力。

為紓解環境壓力，果園港建成了13公里的散貨運輸封閉式皮帶機廊道，進港鐵路運來的礦石、煤炭等散貨由該廊道中的皮帶設備直接傳輸至港區碼頭，實現散貨運輸調度自動化、控制遠程化。密閉在廊道中的皮帶傳輸機上還配備干式、濕式除塵設施，能夠起到增加物料含水率、抑制粉塵飛揚的作用，不僅降低了物流成本，還助推了綠色港口建設。

此外，該集團公司所屬江津港在作業進境糧食過程中，為防止檢疫性有害生物侵入，通過對糧食碼頭皮帶機采用密封圍板，內部安裝半球攝像頭、防爆LED光源、微動力脈沖除塵器等措施，有效確保進境糧食在作業過程中無撒漏，保證了進境糧食裝卸作業安全。

安裝防風抑塵網 堆場不再“灰頭土臉”

34歲的侯勇是果園件散貨公司的一名皮帶機巡查員，他每天的工作就是對皮帶機系統進行巡查和保養。“由于碼頭風很大，尤其是遇到煤炭等粉塵較大的貨物，以前裝卸作業時整個碼頭到處都是煤灰。一天下來，人都是灰頭土臉的了。”侯勇坦言，這些年來，碼頭發生了很大的變化。港區全面優化了生產環保配套工藝，不僅建有封閉式皮帶機廊道，而且每個堆場還設有防風抑塵網。

在港區，近20米高的防風抑塵網隨處可見。防風抑塵網是針對露天散料堆場揚塵污染治理較先進的技術，它被廣泛應用于港口碼頭、火力發電、煤礦、焦化、鋼鐵、洗煤、水泥等企業的煤場和料場揚塵污染治理。

目前，重慶港務物流集團所屬各港區共建有防風抑塵網約8.9萬平方米、噴淋管網1.8萬米，配置了霧炮機、灑水車等降塵設施。投入使用后不僅有效減少了碼頭散貨堆場所產生的粉塵污染，大大改善作業環境，同時也美化了港口區域環境。而這只是該集團深化污染治理與環境保護的縮影。

完成岸電改造 讓碼頭更靜更藍

近日，滬渝快線船舶“民淳”裝載著296TEU駛向果園港。駛入集裝箱碼頭四號泊位停下后，輪船上轟鳴的輔助柴油發電機停止了運行，岸電系統為其后續作業輸送著源源不斷的能量。

2018年，川渝共同簽訂了《深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃》，對生態環境聯防聯控聯治；同年，重慶港務物流集團出臺《實施生態優先綠色發展行動計劃（2018—2020年）》，提高岸電設施的使用率，有效減少靠港船舶二氧化碳、氮氧化物排放以及噪聲污染。

據介紹，船舶接用岸電技術，是指船舶靠港期間，以陸地電源供電替代船舶輔機發電，可實現靠港船舶“零油耗、零排放、零噪聲”，改善環境質量，節省發電能源，降低船舶靠岸運行成本。

不僅大力推廣岸電使用，重慶港務物流集團還加快發展綠色航運。2020年6月，該集團所屬港盛船務公司的“港盛1005”輪成為首艘通過三峽船閘的LNG/柴油雙燃料船舶，標志著使用LNG清潔燃料船舶在長江全流域航行，為長江綠色航運發展發揮了先行示范作用。

同時，集團公司還加快提升港口作業機械和車輛優先使用新能源和清潔能源，提升港口機械清潔比例。在集裝箱碼頭，2020年已開始試點電動集卡車。由過去的柴油集卡轉換為電動集卡。不僅能源清潔，還降低了噪音。

近年來，重慶港務物流集團堅持生態優先、綠色發展道路，已累計投入1.8億元用于環保設施設備建設。發展與民生并駕齊驅，生態與產業完美結合。一場以綠色物流、綠色港口、綠色交通為音符的“綠色進行曲”正緩緩奏響。（全媒記者 周佳玲 通訊員 文雨梅）