每次爬上數十米高的龍門吊，俯瞰浩瀚大海，司機老王都覺得，這還不是港口的最高點；每當一次比一次快地起吊集裝箱，在幾十米的高空中穿針引線，他都感到速度還沒到極限。

港口見證經濟騰飛，變化來得比想象中更快。如今老王所在的寧波舟山港，已連續9年貨物吞吐量全球居首，與100多個國家和地區的600多個港口架起了貿易通道，開辟航線250余條。港通天下，名副其實。

集裝箱的來來往往改變了世界貿易的方式，也悄悄改變著每個古老港口的命運。現如今，它們的運作方式也在被科技重塑改變著：

偌大的碼頭工人寥寥無幾，只剩機器忙碌運轉，精準上下裝卸，迅速來回運送……中控室操作員通過無線視頻回傳系統對現場進行安全監控、實時數據采集、遠程處置調度等，基于5G網絡實時訪問云端數據，全方位感知港口運輸的每個環節。這樣高度自動化和智能化的場景，被港航業界形象稱為“神奇碼頭”。

華為“5G+港口”布局正在全面推開

4月16日下午3時許，在寧波舟山港梅山島國際集裝箱碼頭4號堆場，隨著遠程控制臺視頻畫面逐個亮起，操作人員輕輕撥動控制手柄，58號龍門吊吊具按照指令方向精準完成移動，成功實現了基于移動5G網絡下輪式龍門吊作業管理、視頻回傳等各種無線信息化應用創新，標志著全球第一大港有了5G創新應用。

這是全國首次在5G現網環境下對智慧港口應用的深入探索，也是中國移動寧波公司攜手華為共同開拓“一城、一園、一灣、一港”的“四個一”5G網絡先行建設方案的生動實踐案例。

崛起的“5G+港口”從奔騰的長江口一路連縱到珠港澳大灣區。

5月8日在廣州舉行的世界港口大會上，華為與廣州市港務局、廣州港集團有限公司、中國聯通廣州市分公司、廣東省新一代通信與網絡創新研究院簽署合作合作協議，五方將共建大灣區5G港口創新中心，推動5G與智慧港口建設深度融合。

華為港口數字化轉型首席專家李克武透露：“華為正在一些國內主要大港開展5G應用落地的聯合創新和測試，具體包括廣州港、天津港、青島港和寧波舟山港等，預計國內前十大港都會合作。”

5G是港口智能化核心技術

5G商用不斷加速，諸多行業期盼獲得“5G賦能”。其中，“5G+港口”的推進熱度居高不下。

“港口是5G一個很好的天然應用場景。”李克武說，因為港口相對封閉，里面運行的車輛相對規則，所以對5G或無人駕駛等技術來說，港口是相對比較好的應用場景。為此，華為成立港口水運拓展部，包括港口數字化轉型咨詢團隊、港口創新解決方案研發團隊等，致力于將5G、云和人工智能等最新技術有機結合，加快賦能數字化智能港口。

“當前，對港口智能化來說，信號傳輸存在一些瓶頸，比如用4G技術進行高清視頻傳輸可能還會有一些差距，這讓5G的應用充滿期待和想象。港口智能化應該是系列技術的組合，5G是核心，同時要與芯片、物聯網和人工智能等綜合運用。”

中國移動寧波公司網絡部網優主管王任表示：“要實現傳統港口向無人智能化港口發展轉型，需要完成港區橋吊、龍門吊等大型裝備的無線化乃至港區全流程作業的數字化。5G通信系統憑借“超大帶寬、超低時延、超多連接”等特性，不僅能為多路高清視頻回傳、內部PLC毫秒級控制信息、集裝箱追蹤、內集卡自動駕駛等提供安全可靠的無線通訊服務，為港口自動化運營奠定堅實基礎，還能解決因傳統有線通信鏈路帶來的設備結構復雜問題，減少運營維護成本。”

未來，5G技術催化下的港口數字化和智能化，還將不斷推動各港口間信息共享乃至協同發展。港群之間需要做好的協同工作包括計劃調度、貨源組織，甚至生產作業頁會發生相應變化，加快港口之間相互融合，以實現規模化降本增效，更好提升用戶體驗。

對此李克武認為，未來的港群協同聯合的全新生態構建過程中，也需要華為與合作伙伴們更加緊密互動，群策群力，攜手運營商及其它領域廠商共同提供服務，為智能碼頭運營提供全方為有力保障。

如今，老王站在寧波舟山港碼頭再次遠眺，塔吊林立，輪船的鳴笛聲、集卡的喇叭聲交錯迭起響徹長空，一路向東奔流匯入大海，奏響著屬于智慧港口特有的交響樂。一排排集裝箱整裝待發，一落一起之間，都在智能化自動化的運轉之中，裝卸船機仿佛是張開的雙臂，正擁抱5G新世界的加速到來。