疫情持續，年底消費旺季將近，全球供應鏈面臨挑戰，美國洛杉磯港等主要集裝箱港口出現創紀錄擁堵，居高不下的運輸成本、短缺的人力都讓各大港口頭疼不已。全球數據供應商IHS Markit旗下《商業日報》執行編輯Mark Szakonyi向《每日經濟新聞》記者解讀全球海運局面，他預計，全球范圍的集裝箱和進口瓶頸將一直持續到明年。
放眼市場，上周，美國首只比特幣ETF獲批上市交易，上市第一天成交額就超過10億美元。市場樂觀情緒將比特幣價格再次推向高位，達到近6.7萬美元的峰值。加密貨幣衍生品交易所Delta Exchange首席執行官Pankaj Balani 表示，比特幣的表現將超過其他代幣，并預計該加密貨幣價格將在年底前突破10萬美元。
港口持續繁忙，這是10月22日在美國加利福尼亞州洛杉磯港拍攝的集裝箱貨輪 新華社圖
擁堵不完全由需求引發
隨著全球多地經濟從疫情中逐漸復蘇，全球范圍內大宗商品和貨物需求迅速反彈，導致不少港口擁堵，全球海運供應鏈持續面臨吃緊的局面。根據船舶估值機構VesselsValue向《每日經濟新聞》記者提供的數據，截至10月19日，全球共有334艘集裝箱船停泊在各個港口，相當于共計超過220萬ETU(標準箱)的貨物。
在美國，加利福尼亞州的長灘港和洛杉磯港是受影響最為嚴重的港口，據彭博社10月22日報道，在港口等候的船只數量已達到創紀錄的80艘。
洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）稱，截至10月18日，約有20萬個集裝箱仍積壓在洛杉磯港外，碼頭上則有25%的貨物停放了13天或更久，而目前仍然沒有充足的卡車司機來負責取走貨物。
受新冠疫情影響，不少美國人從購買服務轉向購買商品，眼下感恩節和圣誕節漸近，許多零售商也開始大批進貨，更多消費品正在運往美國。但面對不斷上漲的運輸需求，貨運集裝箱和貨運人手均出現短缺，加上防疫措施降低了港口工作效率等因素，美國港口集裝箱船擁堵現象空前嚴重，甚至威脅到美國整體經濟運轉。
為疏通供應鏈，美國總統拜登已在10月13日宣布洛杉磯港延長工作時間，轉入“一周無休、24小時連軸轉”作業模式。政府表示，貨物積壓的情況可能會持續到明年。
貨物積壓同樣出現在其他港口。據彭博社統計，加拿大溫哥華港目前處理的集裝箱數量達到彭博社4月份開始跟蹤數據以來的最高值。10月22日，有21艘船終于清貨離港。俄羅斯的符拉迪沃斯托克港有11艘等候船，這些船都滿載著中國貨物。新加坡的錨定集裝箱數量也在繼續上升，有34艘船只在等待裝貨，致使新加坡港的擁堵程度增加11%。
全球數據供應商IHS Markit海洋和貿易副總裁Rahul Kapoor告訴《每日經濟新聞》記者，集裝箱運輸市場目前的狀況不完全是需求引發的。新冠肺炎疫情對市場帶來的壓力已經導致集裝箱供應鏈中斷，而船只擁堵、岸上的部分限制以及設備缺乏則繼續加劇了市場面臨的困境。
供應鏈吃緊何時休？IHS Markit旗下《商業日報》執行編輯Mark Szakonyi向《每日經濟新聞》記者表示，就算短期內擁堵情況有所緩和，但全球范圍的集裝箱和進口瓶頸也將一直持續到明年。運輸成本仍將居高不下，集裝箱大量堆積和港口延誤的情況也仍將持續，進口商和零售商需要適應其商品到達商店所需的時間更長、成本更高的情形。
圖/文來源每日經濟新聞
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