在應對氣候變化等全球性挑戰中，中國作出“力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”承諾。“雙碳目標”，油氣產業何以助力？

11月10日下午，第四屆世界油商大會暨大宗商品投資貿易推廣月船用油專業論壇在浙江舟山舉行，業內人士及專家學者“云端”共探雙碳背景下全球船用燃料市場發展趨勢及應對方案，共商綠色航運的發展。

躋身全球第六大加油港

隨著中國（浙江）自由貿易試驗區（以下簡稱“浙江自貿區”）“紅利”不斷釋放，舟山東北亞保稅船用燃料加注中心建設成效顯著，在中國率先突破跨關區港區直供、港外錨地供油等便利化監管舉措。

數據顯示，今年1月至10月，舟山保稅船燃直供量達438萬噸，同比增長19.1%，繼續領跑中國。

“從2017年到2021年，舟山東北亞保稅船燃加注中心完成了‘第一個五年’發展，舟山躍居成為世界第六大加油港。”舟山高新技術產業園區黨工委副書記、管委會副主任、舟山港綜合保稅區管委會副主任韋曉紅表示，通過加速數字化變革、推行“即加即走”模式、擴大市場容量、提質硬件設施等系列組合拳，舟山始終堅持以靠前服務打造國際知名加油港。

作為中國港口代表，中國香港、中國舟山港榮登全球十大船加油港口。其中，中國舟山港自定標打造東北亞保稅船用燃料加注中心以來，燃油銷售增長強勁，2020年加注量達470萬噸，快速躋身全球第六，較2019年上升兩位。

審視2021年，疫情反復跌宕、油氣及大宗商品劇烈波動，船燃行業也深受影響，但海運依舊是全球貿易最為重要的運輸方式，船燃行業也必將隨著海運市場的強勁需求而欣欣向榮。

綠色航運大勢所趨

在節能低碳的背景下，助推綠色航運是大勢所趨。記者了解到，在這方面，舟山已經有所行動，2021年發布全國首個《中國（浙江）自由貿易試驗區國際航行船舶保稅LNG加注試點管理辦法》，成為LNG新能源保稅物流行業的第一個制度性的規范。

“今天，可持續發展是全球能源行業的重要挑戰，對于海運船供行業，我們正在經歷一個嚴峻的轉型期。”英國半島石油有限公司（以下簡稱“半島石油”）上海代表處首席代表唐軍表示，半島石油已經選擇將LNG（液化天然氣）作為其現階段的轉換能源，來迎接一個更綠色的明天，“我們意識到零碳燃料時代終將會到來，我們也將持續保持能源的更新，來幫助推動新能源在中國的海運行業中的發展。”

多向發力瞄準綠色“供油”

招商局能源運輸股份有限公司總經理助理、海宏輪船（香港）有限公司總經理胡斌建議，舟山船用燃料加注中心建設，除完善傳統的LSFO（低硫船用燃料油）、HSFO（高硫船用燃料油）、LSMGO（低硫船用輕柴油）和LNG加注外，需緊跟新能源發展，進一步拓展船用新能源燃料，如氨和甲醇的供應和加注，以實現碳中和目標。

在開拓低硫油市場方面，據舟山海關黨委書記、關長吳偉棟介紹，舟山海關支持不同稅號保稅油品混兌成低硫燃料油用于口岸保稅供油，拓寬油品來源渠道，“自2018年6月實施以來，共監管混兌業務87.25萬噸，貨值27.2億元。”

此外，舟山海關還積極推動燃料油出口退稅新政落地，有效降低區內企業低硫燃料油生產成本，提升企業市場競爭力。

“未來，我們將以世界第一大加油港為對標，時刻保持創新的精神，在供油市場開拓、基礎設施改善、服務效率提升等方面腳踏實地、持續發力。”舟山市人民政府黨組成員、舟山高新技術產業園區（舟山港綜合保稅區、舟山航空產業園）黨工委書記、管委會主任陳麟表示，該市將在船燃行業數字化改造、智能發展、綠色供能等新興方向做好研究和謀劃，推進東北亞保稅船用燃油加注中心可持續化發展。（全媒記者 陳俊杰 通訊員 林波 黃波 虞常暖）

圖/文來源中國水運網

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