“咱們這個新型電力汽渡船不僅節能還動力十足。你看，原地掉頭非常輕松。”11月25日上午，記者登上板橋汽渡的新型電力汽渡船“板新肆號”的駕駛艙，船長呂小照一邊操控雙船舵一邊愉悅地介紹著。作為長江南京段唯一的跨江汽渡，板橋汽渡加快新能源和低碳環保等新技術、新裝備在渡船上的應用研究。“板新肆號”投運一年來，減少柴油消耗55噸，減少二氧化碳排放172噸，成為南京打造港口船舶綠色低碳的“樣板”。

板橋汽渡是長江南京段現有過江通道的重要補充，擔負著緩解城區交通壓力、應急時段分流過江車流、國防交通戰備保障的重任。“板新肆號”渡船于去年11月20日正式交付并投入運營。該船長60米、寬15.7米、深3.5米，設計航速大于10節，最大載重量700噸，是目前國內內河外形尺寸最大、裝載能力最強、自動化程度最高的新型車客渡船。

“這個新能源渡船的最大特點就是從根本上改變了傳統車客渡船柴油機直接推進效率低、排放差、舒適性低等缺點，滿足了對船舶動力系統的綠色、節能、智能化等設計要求。”南京市板橋汽渡服務中心副主任馮海鳴介紹，經過一年的渡運實踐檢驗，“板新肆號”優勢明顯，與現有板橋汽渡其他渡船相比，它不僅更長更寬，船體結構強度也提高了不少，舷側雙殼設計，萬一有一艙進水也不會發生沉船事故，船舶穩性也更好，航行顛簸較小，能夠抵御7級大風。渡船配備的25千瓦時儲能超級電容組，不但有削峰填谷、平抑電網負載波動的作用，而且在渡船主發電裝置故障的情況下，還能繼續供電，保證中速航行15分鐘，安全停靠碼頭。

不僅如此，“板新肆號”運力強勁，可同時擺放4排28輛7米長貨車，運力提升55%。渡船采用350千瓦電機直接驅動螺旋槳，動力輸出更大，從怠速加速到10節僅需1分鐘，“從南岸到北岸最快只需要5分鐘，效率提升了40%。”馮海鳴說，在長江大保護和長江經濟帶發展的要求下，新渡船的節能減排成效更是顯著，較傳統船舶節能20%，全年可減少柴油消耗約55噸，降低碳排放約172噸，減少氮氧化物排放約28噸。

深化生態環境保護和專項治理，交通部門全力打造港口船舶綠色低碳的“南京樣板”，貫徹“碳達峰、碳中和”要求，助力交通運輸向資源節約型、環境友好型方向邁進。除了投運電力汽渡船，我市還全面推動船舶污染物接收轉運及處置。目前，在長江南京段上游的板橋港區梅鋼碼頭、下游的新生圩港區汽滾碼頭，分別建設了船舶生活污水公共接收點，督促港口企業規范配備各類船舶污染物接收設施400余套，實現船舶垃圾、船舶生活污水等接收設施應建盡建。板橋汽渡實現了污染物零排放，所有渡船在運營過程中產生的污染物，由專業公司進行全接收。“現在汽渡碼頭旁邊經常能看到水鳥，長江的水質肉眼可見地好了很多。”呂小照對記者說。

不僅如此，市交通運輸局還全面開展港口岸電推廣應用。目前，長江南京段累計建成152套岸電設施，普貨碼頭岸電設施覆蓋率達100%。截至10月底，船舶接用岸電量達270萬余千瓦時，為去年同期的8.5倍。

南報融媒體記者 馮興

圖/文來源南京日報

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