美國總統(tǒng)拜登通過清理美國加州兩大港口——洛杉磯港和長灘港貨物來拯救圣誕節(jié)商品供應的計劃似乎未能奏效。在加州兩大港口的集裝箱船數(shù)量仍接近歷史最高水平，卸貨的等待時間約為三周。

此前，美國最繁忙的港口之一長灘港的負責人表示，他預計造成美國出現(xiàn)供應鏈中斷的重要因素之一——港口擁堵，將在大約六個月左右有所緩解。

智通財經(jīng)APP了解到，美國一些進口商選擇不采用普遍使用的海運進行集裝箱運輸，改用空運方式進行運輸，以確保他們的商品能在假日購物季期間及時上架。

然而，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在過去的三個月里，往返亞洲主要航線的空運價格翻了一番。

英國《金融時報》報道稱，上周，上海至北美的空運價格達到了每公斤14美元的歷史新高，高于8月底的每公斤8美元。當前價格甚至超過新冠疫情初期時的價格，當時全世界都在使用空運途徑向全球各地運送醫(yī)療物資，空運價格創(chuàng)下12美元的高點。

與之類似的航線，如香港到歐洲和美國的航線，以及歐洲和北美之間的跨大西洋航線，空運價格都出現(xiàn)了大幅增長。

“每個人都知道，如果他們想要某件商品在圣誕節(jié)前上架，他們必須使用航空貨運。”全球最大的貨運代理公司之一Kuehne+Nagel(德迅)全球航空貨運主管YngveRuud表示。

拜登政府為減少港口停留時間做出的努力似乎并沒有奏效，盡管他在10月中旬宣布了一項新的指示，要求美國兩大港口全天候運轉(zhuǎn)。然而此舉無法拯救圣誕節(jié)商品供應短缺，現(xiàn)在一艘貨船進入這兩個港口需要21天，也就是3周，而8月份只需要7天左右，效率不但沒提高反而越來越低。

據(jù)了解，一些航空公司已經(jīng)開始將他們的飛機改裝成空運專機，以充分應對這類方便快捷但昂貴的服務日益增長的需求，在旅游業(yè)務受阻之際實現(xiàn)營收增長。

空運成本的提升可能使一些商品在這個假日購物季變得更加昂貴，美國主要進口商多數(shù)已轉(zhuǎn)向空運高價值商品，空運帶來的額外費用可能會通過通脹向消費者施加壓力。

而根據(jù)最新統(tǒng)計和分析報告，當前混亂的供應鏈局勢可能要到2022年下半年才能有所緩解。

圖/文來源智通財經(jīng)網(wǎng)

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