中國港口網(wǎng)（m.baxfdg.com）聯(lián)合上海海事大學(xué)，集合數(shù)十位專家學(xué)者，從多個關(guān)鍵細分維度對全球3000多個港口的綜合競爭力進行評估與排行，同時重點跟蹤研究了“一帶一路”沿線國家的重要港口及其競爭力狀況。該研究耗時一年，其中多個細分維度首次被提出。研究基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動、管理方法和行業(yè)專家知識，對具有戰(zhàn)略地位的全球港口進行跟蹤、梳理和研判。研究成果“全球港口綜合競爭力排行”和“‘一帶一路’港口綜合競爭力排行”將由中國港口網(wǎng)、國內(nèi)主流媒體、上海海事大學(xué)以中英文雙語版本模式聯(lián)合對外發(fā)布，并將于下半年實現(xiàn)每月更新。該成果可以為“一帶一路”重大倡議下的國際航運發(fā)展決策提供依據(jù)，對科學(xué)審視全球港口發(fā)展?fàn)顩r具有參考價值。

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回顧：三個維度的定義

繁忙性定義：用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來的頻度。該值越大，說明該港口不僅通達度好，而且航班密度高、被掛靠的頻次多，與全球其他港口的海上運輸往來也更加頻繁。

通達性定義：用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來的聯(lián)通程度。該指標反映該港口與全球其他港口的航線直達數(shù)量。該值越大，說明該港口與全球其他港口有更多的直接聯(lián)通航線。
本次評估未單獨為集裝箱港口進行“通達性”評估，而是將港口所有貨種的運輸航線加總在一起展開綜合考量。因此，專業(yè)集裝箱港口的“通達性”會因缺少其他貨種的運輸航線而受到影響。

要沖性定義：用以描述該港口作為全球海運網(wǎng)絡(luò)節(jié)點在其他任意兩個港口間最短路徑上出現(xiàn)的頻率。即：考慮始發(fā)港與目的港之間最短路徑時選擇掛靠該港口的頻度。該值越大，說明該港口節(jié)點在航線最短路徑上可能被選作中轉(zhuǎn)的頻度越高，在全球海運網(wǎng)絡(luò)中的要沖地位越高。
本次評估未單獨為集裝箱港口進行“通達性”、“要沖性”評估，而是將港口所有貨種的運輸航線加總在一起展開綜合考量。因此，專業(yè)集裝箱港口的“通達性”、“要沖性”會因缺少其他貨種的運輸航線而受到影響。

全球港口競爭力排行

全球港口繁忙性：http://m.baxfdg.com/analysis/1/2018-06/index

全球港口通達性：http://m.baxfdg.com/analysis/2/2018-06/index

全球港口要沖性：http://m.baxfdg.com/analysis/3/2018-06/index

一帶一路沿線重要港口排行

2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》指出：“‘一帶一路’貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟圈，一頭是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大腹地國家經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟆?/strong>”以及“21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。”同時，《愿景與行動》也提出：“加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設(shè)”，以及要“發(fā)揮香港、澳門特別行政區(qū)獨特優(yōu)勢作用”、“為臺灣地區(qū)參與‘一帶一路’建設(shè)作出妥善安排”。2019年2月18日中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》。

鑒于政府規(guī)劃和政策支持的背景，本研究為響應(yīng)國家“一帶一路”重大倡議，特將研究對象選定為亞歐非國家的沿海港口。此外，我們在中國港口中遴選出以下港口作為“一帶一路”重要港口的備選：上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞，以及香港和中國臺灣地區(qū)港口。

一帶一路沿線重要港口繁忙性：http://m.baxfdg.com/analysis/4/2018-06/index

一帶一路沿線重要港口通達性：http://m.baxfdg.com/analysis/5/2018-06/index

一帶一路沿線重要港口要沖性：http://m.baxfdg.com/analysis/6/2018-06/index