2017年據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，中國與非洲進出口貿(mào)易總額約為1697.5億美元。其中，中國對非洲出口約945億美元，從非洲進口約752.5億美元。

圖2017年中國與非洲主要國家進出口貿(mào)易額

（數(shù)據(jù)來源：中非貿(mào)易研究中心）

從中國與非洲各國貿(mào)易額來看，按進出口總額從多到少排名的非洲國家分別為南非、安哥拉、尼日利亞、埃及、阿爾及利亞、加納、肯尼亞、剛果（布）、剛果（金）、摩洛哥、贊比亞、坦桑尼亞、埃塞俄比亞和蘇丹。

中國從1964年開始向坦桑尼亞提供各種援助，于1965年2月10日簽訂兩國政府間貿(mào)易協(xié)定，互利合作始于1981年。

與其它國家對坦桑尼亞貿(mào)易數(shù)額相比，中國對坦桑尼亞貿(mào)易的總額并不大。

隨著坦桑尼亞推行改革、實施經(jīng)濟自由化政策，自上世紀90年代以來，兩國貿(mào)易穩(wěn)步增長。中國對坦桑尼亞主要出口糧食、車輛、紡織品、輕工產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、機械設(shè)備、電器、鋼材等，坦桑尼亞可供出口的商品有限，僅有腰果、咖啡、茶葉、棉花、劍麻、煙草及黃金、鉆石等礦產(chǎn)品等。

由于上述商品價格缺乏競爭力，中國國內(nèi)需求不大，因此，中方增加這些商品的進口有困難。中方分別于2005年1月1日和2007年7月1日起2次給予坦方部分輸華商品免關(guān)稅待遇。

圖2 中國與坦桑尼亞雙邊貿(mào)易額（2016-2017）

（數(shù)據(jù)來源：中非貿(mào)易研究中心）

巴加莫約港

巴加莫約港是坦桑尼亞著名港口，瀕桑給巴爾海峽，近魯伏河口。曾是坦噶尼喀主要貿(mào)易口岸和通往內(nèi)陸的商隊路線起點。

習近平主席于2013年3月訪問坦桑尼亞時簽署了巴加莫約港綜合開發(fā)項目合作備忘錄。香港招商局國際有限公司承建這一預算達到100億美元的項目。

建成后，這個連接坦桑尼亞與中國、中東、歐洲市場的港口將擁有集散中心、開發(fā)區(qū)等一系列基礎(chǔ)設(shè)施。

巴加莫約港的投資總預算堪比坦贊鐵路。

獲建巴加莫約港對中國有重大戰(zhàn)略價值，因為來自中東和非洲的石油天然氣商船可以通過巴加莫約港及瓜達爾港將貨物通過鐵路運輸直接運抵中國，繞開馬六甲海峽，打造中國的能源走廊。

不過巴加莫約港對中國的戰(zhàn)略價值，更重在貿(mào)易方面。

2013年

早在2013年，中坦關(guān)于巴加莫約港的初步框架協(xié)議就簽署了，但進展緩慢。

2015年

2015年10月，坦桑尼亞前總統(tǒng)賈卡亞基奎特在他擔任總統(tǒng)的最后幾周內(nèi)主持了該項目的奠基儀式，并宣布將在三年內(nèi)完成該項目一期工程的建設(shè)。

但三年后，建筑工程仍未開工，有跡象顯示，新總統(tǒng)約翰?金福里政府已決定擱置該項目，轉(zhuǎn)而專注于達累斯薩拉姆港的擴建和現(xiàn)代化。

2016年

世界銀行在2016年表示，達累斯薩拉姆港的低效率使坦桑尼亞及其鄰國每年損失高達26億美元。

2018年

2018年5月21日，中國與坦桑尼亞政府就巴加莫約港和經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)的談判取得了良好進展，為拖延已久的建設(shè)工作鋪平了道路。

計劃中的巴加莫約港將能夠靠泊8000TEU的大型集裝箱船。包括公路、鐵路和經(jīng)濟特區(qū)在內(nèi)的整個項目，預計需要10年才能完成，但目前還不清楚將會實施多少個階段。

中國與坦桑尼亞有著良好的合作關(guān)系，是坦桑尼亞的主要貿(mào)易伙伴和援助國。

建交以來，中坦關(guān)系長期健康穩(wěn)定發(fā)展。坦桑尼亞是絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要沿線國家。中坦兩國近年來在政治、經(jīng)貿(mào)、人文領(lǐng)域交往不斷增多，雙方務(wù)實合作的意愿不斷增強，雙邊合作取得了積極進展，但總體來講，合作成果還不夠多，規(guī)模也不夠大。

當前中坦經(jīng)貿(mào)合作面臨新的發(fā)展機遇和合作空間，兩國應(yīng)充分利用中國—中東歐國家“16+1”合作機制和絲綢之路經(jīng)濟帶合作倡議，進一步提升互利合作水平。

本文由“港口網(wǎng)m.baxfdg.com”特約上海海事大學周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

https://eng.yidaiyilu.gov.cn/qwyw/rdxw/55764.htm

中國國際貿(mào)易促進委員會官網(wǎng)

https://www.sohu.com/a/128006770_590014