-新造船市場-

進入新的一年,新船訂單量并未減少。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示,2024年初,新造船市場并未停歇。中遠海運率先訂造了2艘VLOC、3艘LR2型油輪、2艘LR1型油輪和1艘MR型油輪,全部由中遠海運重工旗下的2個船廠承接,并采用甲醇雙燃料驅動或甲醇燃料預備,證明了公司對該燃料的信心。Union Maritime最近也很活躍,在中遠海運重工和福岡造船分別訂造了2艘LR2型油輪和2艘不銹鋼化學品油輪,還在蕪湖造船廠和馬尾造船分別追加了2艘和1艘化學品油輪。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示,油輪板塊,中遠海運能源在揚州中遠海運重工訂造了3艘11.5萬載重噸甲醇雙燃料LR2型油輪,還在大連訂造了1艘5萬載重噸MR2型油輪和2艘LR1型油輪,預計2026年下半年交付;希臘船東Cape Shipping與SWS簽署了2艘 LR2型油輪的意向書,將于2026年交付,單價約為6600萬美元;另一家希臘船東Minerva Marine在新時代造船訂造了2艘LNG雙燃料11.5萬載重噸油輪,計劃2027年上半年交付。

干散貨船板塊,商船三井在青島北海訂造了3艘21.8萬載重噸紐卡斯爾型船,單價約為8600萬美元,計劃2026年底開始交付;Eastern Pacific在同一船廠追加了4艘類似船型,單價約8000萬美元;希臘船東TMS在三星訂造了2艘9.3萬立方米LPG運輸船,單價1.2億美元,分別于2026年和2027年交付。商船三井還訂造了3艘98000立方米LPG乙烷運輸船,單價約1.67億美元。

-二手船交易市場-

Allied表示,二手干散貨船市場出現上漲,大量交易曝光,各細分船型和船齡均有交易,表明購買欲望較為穩定,船舶資產價格水平趨向上行。二手油輪市場的交易量相對有限,只有蘇伊士型油輪表現搶眼。

Banchero Costa的報告顯示,干散貨船板塊,丹麥船東Norden A/S以7050萬美元的價格購買了2023建造的18.2萬載重噸CAPT TASOS輪;中國買家以超過1500萬美元的價格購得2006建造的17.4萬載重噸HIGHLAND PARK輪;2007年建造的9.3萬載重噸FLAG TRIA輪以1450萬美元的價格售出;2011年建造的8.7萬載重噸SKAFIA WAVE輪以1600萬美元的價格售出;希臘船東Star Bulk以高于2500萬美元的價格出售了2015年建造的6.1萬載重噸STAR BOVARIUS 輪;福洋海運以5200萬美元的價格出售了2016年建造的6.1萬載重噸XING HE HAI 輪和XING HAO HAI輪;2011年建造的5.7萬載重噸IKAN PARANG 輪以超過1150萬美元的價格售出。

油輪板塊,2009年建造的15.9萬載重噸SERENEA輪(已安裝脫硫塔)以4600萬美元的價格售出;2005年建造的10.6萬載重噸S-TRUST輪以3200萬美元的價格出售給未公開買家;Advantage Tankers以6500萬美元的總價購買了7.4萬載重噸ALPINE PEMBROKE輪(2010年建)和ALPINE PIONER輪(2011年建);Canna International從Chemikalien Seetransport處購得2艘2004年建造的7.2萬載重噸LR1型船CHEMTRANS MOON輪和CHEMTRANS SEA輪,單價超過1650萬美元。