根據韓國造船海工裝備協會的一份調查統計顯示，韓國大專院校與船舶造船相關科系畢業生的就業率，呈現逐年降低現象，顯示與航運業景氣有關。

這項調查指出，韓國共有十九所高等院校開設船舶或造船海洋工程系，這些科系的畢業生2011年就業率為75%，2015年降至為59%，2016年低于50%，降到45%。

例如韓國現代重工過去每年招聘應屆畢業大學生約300以上，三星重工及大宇造船海洋每年招聘約200人左右，而2015年三大船公司共計招聘應屆畢業生307人，2016及2017年甚至停止招聘，2018年共招聘一百一十人，這還包括社招人員。三大船公司招聘應屆畢業生的情況如此，其他中小型造船公司情況更不樂觀。由于學子擔心「畢業就等于失業」，近年輕學子對造船業似乎「敬而遠之」。

航運分析師認為，韓國年輕學子選擇提前離開造船業，或選填科系時，直接不填船舶與海洋工程相關或轉系到其他領域，會形成造船人才外流，恐將造成人才結構性的惡性循環，有削弱造船業競爭力的潛在危機之一。

分析師強調，造船業是韓國具有全球競爭力的產業之一，目前韓國船公司努力研發節能環保船、智慧船等高技術、高附加價值船型產品。韓國政府意識到人才在創新及轉型升級中的關鍵，更洞察造船業人才斷層的嚴重后果。

因此今年發布《韓國造船產業發展戰略》，韓國政府明確指出，未來幾年要以三大船公司為中心，擴大青年人才招聘、推動船舶設計、生產、配套等，成為中、青年所向往優質工作及加強對綠色船舶、自航船舶領域及融合型高級專業人才的培養要求，期待種種措施能有「亡羊補牢」的效果。