VLCC油輪船東或?qū)?020年做好應(yīng)對(duì)不利市場(chǎng)的準(zhǔn)備。

Concordia Maritime首席執(zhí)行官Kim Ullman近日曾表示，人們期待已久的油輪市場(chǎng)復(fù)蘇終于在2019年底實(shí)現(xiàn)。

在今年的四季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上Kim Ullman表示，“我們預(yù)測(cè)了很久的市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的情況終于在第四季度出現(xiàn)。油輪運(yùn)價(jià)上漲背后的推動(dòng)因素包括一些結(jié)構(gòu)性因素:潛在的石油需求穩(wěn)定、美國(guó)的大量出口，以及油輪數(shù)量?jī)粼鲩L(zhǎng)不斷下降。此外，在數(shù)量相對(duì)較多的船只上安裝洗滌器和在港口加注燃料的延誤也減少了可用的船隊(duì)總數(shù)，這進(jìn)一步加強(qiáng)了市場(chǎng)。”

“總而言之，這意味著，經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)疲軟之后，我們現(xiàn)在處于一個(gè)新的、強(qiáng)勁的市場(chǎng)地位。我們談到的油輪繁榮終于出現(xiàn)在了我們身邊。"

盡管此前眾多業(yè)內(nèi)人士紛紛看好2020年的油輪市場(chǎng)，但航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)McQuilling在近日的一份報(bào)告中給出了一個(gè)令人意外的預(yù)測(cè)結(jié)論，該機(jī)構(gòu)表示油輪船東需要為今年可能面臨的糟糕業(yè)績(jī)做好準(zhǔn)備。

突如其來(lái)的冠狀病毒疫情已經(jīng)給市場(chǎng)帶來(lái)了壓力，僅僅一周之內(nèi)，VLCC的即期運(yùn)費(fèi)就從37000美元/天下降到24000美元/天。

McQuilling的結(jié)論是，油輪市場(chǎng)正朝著“2020年非常疲軟的運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)”發(fā)展，這最終將對(duì)船東們的收入造成擠壓。

尤其是IMO2020新規(guī)實(shí)施后，較高的低硫油價(jià)格會(huì)給船東帶來(lái)更大的麻煩，McQuilling 預(yù)計(jì)那些沒(méi)有安裝脫硫設(shè)備的VLCC在今年的平均即期運(yùn)費(fèi)僅在24600美元/天的水平。

該機(jī)構(gòu)表示，按照目前的高低硫油市場(chǎng)行情來(lái)看，那些安裝有脫硫設(shè)備的船舶每天預(yù)計(jì)將能多掙10000美金。

McQuilling寫(xiě)道，今年原油需求的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)預(yù)計(jì)將是較為溫和的，大約為1%。然而，考慮到中國(guó)的冠狀病毒疫情的爆發(fā)，這一數(shù)字可能低于預(yù)期。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)是一個(gè)主要的石油進(jìn)口國(guó)，但該疫情已使進(jìn)口大幅放緩，這意味著全球石油使用量預(yù)計(jì)將在2月份下降25%。

另一個(gè)可能給市場(chǎng)帶來(lái)負(fù)面影響的因素是船隊(duì)規(guī)模的增加。此前有多艘被用作海上儲(chǔ)油設(shè)備的船舶將在今年回歸市場(chǎng)，此外大連油運(yùn)多達(dá)25艘VLCC從美國(guó)的制裁名單中被取消也會(huì)給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)影響。

按照McQuilling的統(tǒng)計(jì)，今年總共有41艘VLCC重返市場(chǎng)。

“我們的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)模型顯示，由于船東在2020年面臨具有挑戰(zhàn)性的收益環(huán)境，同時(shí)船東們對(duì)未來(lái)新的排放法規(guī)也具有較大的不確定性，因此新船建造合同的簽訂出現(xiàn)了大幅放緩。”該分析公司寫(xiě)道:“如果我們對(duì)老舊船舶運(yùn)力的大幅拆解的預(yù)期成為現(xiàn)實(shí)，那么預(yù)計(jì)2021年起，這將導(dǎo)致凈船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)大幅下降。”