巴型貨船價格堅挺

內貿船舶船價小跌

12月5日，上海航運交易所發布的上海船舶價格指數為785.69點，環比微跌0.37%。其中，國際油輪船價綜合指數和國際散貨船價綜合指數分別上漲0.67%、0.92%，沿海散貨船價綜合指數和內河散貨船價綜合指數分別下跌0.48%、1.05%。

國際干散貨運價明顯回升，BDI指數回踩至1203點后反彈，周二收于1237點，環比上漲1.64%，二手散貨船價格漲多跌少。本周，5年船齡的國際散貨典型船舶估價：35000DWT--1436萬美元、環比下跌0.15%；57000DWT--1594萬美元、環比上漲3.00%；75000DWT--1919萬美元、環比上漲1.82%；170000DWT—3038萬美元、環比下跌0.78%。目前，鐵礦砂貨盤依舊較少，海岬型散貨船租金延續跌勢，印尼煤炭價格下跌，貨盤增多，巴拿馬型和超靈便型散貨船運力局部緊張，租金上揚，預計二手散貨船價格短期分船型走勢各異。本周，受前期干散貨運價震蕩回調影響，二手買家操作謹慎，市場成交疲軟，共計成交10艘（環比減少5艘），總運力49.87萬DWT，成交金額14640萬美元，平均船齡為7.9年。

俄羅斯同意與沙特共同減產，美元全線回撤也為油價反彈提供了助力，布倫特原油期貨周二收于62.08美元/桶，環比上漲2.78%。與此同時，卡塔爾宣布將退出石油輸出國組織(OPEC) ，減產計劃不確定性開始攀升，油價漲幅開始縮減，供應擔憂情緒仍存，短期內國際油價難以有效回暖。國際原油運價小幅上漲，成品油運價持續上升，二手油輪船價漲多跌少。本周，5年船齡的國際油輪典型船舶估價：47000DWT--2026萬美元、環比上漲1.68%；74000DWT--2106萬美元、環比下跌0.12%；105000DWT--2830萬美元、環比上漲0.37%；158000DWT--3770萬美元、環比下跌0.31%；300000DWT--5635萬美元、環比上漲1.25%。目前，國際油輪1年期期租費率繼續上漲，即期運價延續上漲態勢，預計二手油輪價格將穩中有漲。本周，二手國際油輪成交量尚可，共計成交13艘（環比持平），總運力94.47萬DWT，成交金額26995萬美元，平均船齡為8.77年。

沿海散貨運輸需求依舊疲軟，運力相對過剩，運價小幅下探，二手散貨船價格穩中有跌。本周，5年船齡的國內沿海散貨典型船舶估價：1000DWT--124萬人民幣、環比下跌0.48%；5000DWT--774萬人民幣、環比下跌0.48%。目前，鐵礦石、鋼材和糧食運輸需求較弱，煤價還有下行空間，沿海電廠庫存普遍居高不下，電廠和貿易商觀望情緒依舊。燃油價格下跌，沿海散貨運輸市場貨少船多，貨主壓價嚴重，船東讓價空間加大，運價持續低迷，預計散貨船價格短期穩中有跌。本周，沿海散貨船成交較少，成交船舶噸位以8000DWT左右為主。

內河散運需求減少，運價下行，二手散貨船價格以跌為主。本周，5年船齡的國內內河散貨典型船舶估價：500DWT--46萬人民幣、環比下跌3.39%；1000DWT--93萬人民幣、環比下跌2.57%；2000DWT--182萬人民幣、環比下跌1.65%；3000DWT--299萬人民幣、環比上漲3.11%。目前，我國的房地產政策明顯走穩，政策基本不再繼續加碼，發布政策驟減不代表之前的政策撤銷了，經過政府的努力，我國的房地產市場已經回歸理性，調控也找到了平衡點。此對內河建材運輸影響是中性，預計內河散貨船價或震蕩盤整。本周，船價下跌，買家購船積極，內河散貨船成交有所減少，共計成交66艘（環比減少24艘），總運力7.88萬DWT，成交金額5917萬元人民幣。