中遠海運港口(01199.HK)發布中期業績公告，截至2020年6月30日止6個月，公司實現收入4.53億美元，同比減少12.6%；公司股權持有人應占利潤同比上升10.5%至1.63億美元。每股盈利5.17美仙；中期股息每股普通股 2.068 美仙。

業績報告中顯示，受上半年“新冠肺炎疫情”的影響，相關防疫工作在全球持續進行對商業和經濟活動產生了重大影響，也影響著碼頭業務表現，2020年上半年，控股碼頭利潤為528.4萬美元，同比下跌85.7%；非控股碼頭利潤為1.31億美元，同比下跌21.7%。利潤下跌的原因包括受在建綠地碼頭尚未投產影響拉低利潤（其中包括COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A.【CSP錢凱碼頭】、武漢中遠海運港口碼頭有限公司等），以及剛投產的碼頭（其中包括CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C.【CSP阿布扎比碼頭】、南通通海港口有限公司【南通通海碼頭】）吞吐量及收入有待提升，暫未完全足以彌補運營成本，因此前期虧損較大。

吞吐量方面，上半年總吞吐量同比下跌3.6%至約5763萬標準箱；權益吞吐量同比下跌6.6%至約1807萬標準箱。控股碼頭公司的總吞吐量同比下跌15.6%至約1050萬標準箱；非控股碼頭公司的總吞吐量同比下跌0.4%至約4713萬標準箱。

據香港財華社采訪報道，公司主席馮波鳴及其他管理層出席視頻記者會并回答提問：

下半年吞吐量的情況。下半年公司權益吞吐量有沒有可能恢復正增長率？

今年上半年公司在大中華和海外地區的碼頭受到疫情的影響，目前中國的碼頭貨量基本完全恢復，海外碼頭在逐步復工復產，預計今年下半年各業務指標將恢復正常。上半年中國內地有部分地區已超過去年同期的吞吐量。

我們部分碼頭的復工復產情況優于同行業的碼頭，我們有充分的信心嚴格各項防疫措施，確保所有碼頭順利運營，爭取更多航運聯盟的業務支持。

公司在碼頭上有沒有擴張的計劃？關于未來的展望。

公司在規模增長上取得比較好的成績，規模箱量和吞吐能力的提升比港口行業的平均水平高出不少。作為一個成長中的港口公司，公司尋求全球的合作機會一直是我們的發展目標，我們沒有中斷和全球碼頭公司和運營商保持合作。但是，到目前還沒有需要披露的明確的擴張項目。未來會和母公司協同，繼續推進船隊和碼頭的協同發展。

最近中美關系較緊張，又撤銷香港航運雙重征稅的寬免政策，這對香港航運業和公司業務有何影響？

中美之間的貿易摩擦和對香港相關地位的取消，對香港航運業產生一定負面影響。中美之間的貿易摩擦的影響有多深遠，一方面取決于貿易摩擦的解決程度，另一方面取決于各公司碼頭的布局。7月以來，美洲航線各個船公司的運力全部恢復，很多船公司都開了加班船，運價偏高，最高時候達到3500美元。貿易摩擦和疫情實際上對航運業早期造成較大沖擊，但是運量和運價的恢復都比較迅速。目前我們公司在北美沒有控股運營的碼頭，相對而言，對公司業務影響比較輕微。

中遠海運港口表示已做好充分準備迎接后疫情時代的需求上升，積極在東南亞、中東、非洲等地尋找具有潛力的項目，致力于優化碼頭業務，有信心把握上升勢頭。