因?yàn)榭赡苌婕暗酱霸O(shè)備產(chǎn)業(yè)的出口，針對(duì)日本目前在世貿(mào)組織（WTO）提起申訴，抗議韓國(guó)政府向韓國(guó)造船業(yè)提供金融支持，歐盟很可能作為第三方參與訴訟。

據(jù)韓媒報(bào)道，11月20日，歐盟通知韓國(guó)和日本政府以及世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)，稱將作為有興趣的第三方加入兩國(guó)政府的WTO爭(zhēng)端解決程序。

歐盟在提交給世貿(mào)組織的一份聲明中表示，歐盟注意到，日本的磋商請(qǐng)求涉及到韓國(guó)政府直接或者通過公共機(jī)構(gòu)、私人機(jī)構(gòu)向韓國(guó)船企或者其客戶提供一些所謂的出口和本地內(nèi)容補(bǔ)貼。

11月6日，日本政府決定以韓國(guó)政府向國(guó)內(nèi)的大型造船企業(yè)發(fā)放過剩補(bǔ)貼違反國(guó)際貿(mào)易規(guī)則為由，邀請(qǐng)韓國(guó)舉行雙邊磋商，雙邊磋商是向WTO提起訴訟的前提。日本方面認(rèn)為，韓國(guó)政府向經(jīng)營(yíng)狀況惡化的大宇造船提供的援助擾亂了市場(chǎng)價(jià)格，要求韓方加以改正。

根據(jù)規(guī)則，日本方面此次向世貿(mào)組織提起申訴后，韓國(guó)政府有60天的時(shí)間來解決爭(zhēng)端，在這之后如果未能解決糾紛，日本可以要求WTO裁決。

歐盟指出，歐盟是船舶和海事設(shè)備（如船舶發(fā)動(dòng)機(jī)和導(dǎo)航設(shè)備）的全球主要生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，日本的磋商請(qǐng)求中提到的措施可能對(duì)船舶價(jià)格產(chǎn)生重大影響，包括船舶發(fā)動(dòng)機(jī)和其他海事設(shè)備，并影響這些產(chǎn)品的貿(mào)易流量。

參與磋商意味著第三方對(duì)爭(zhēng)議深感興趣，如果韓國(guó)和日本未能達(dá)成協(xié)議并建立爭(zhēng)端解決小組，歐盟很可能作為第三方參與訴訟。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，韓國(guó)應(yīng)當(dāng)對(duì)歐盟可能提出的投訴做準(zhǔn)備。首爾國(guó)立大學(xué)國(guó)際學(xué)研究教授AhnDuk-geun表示，歐盟之前曾經(jīng)在經(jīng)合組織（OECD）提出了與日本類似的問題，歐盟參與磋商的舉動(dòng)表明其也在尋求對(duì)韓國(guó)提起訴訟。

事實(shí)上，韓國(guó)政府的投資此前也引發(fā)了歐洲船東和行業(yè)協(xié)會(huì)的不滿。歐洲船東不久前呼吁歐盟委員會(huì)和歐盟成員國(guó)采取具體果斷行動(dòng)，反對(duì)韓國(guó)的不公平貿(mào)易行為、支持全球平等競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

而德國(guó)造船業(yè)已經(jīng)開始支持日本對(duì)韓國(guó)決定造船廠補(bǔ)貼行為的攻擊。德國(guó)造船和海洋技術(shù)協(xié)會(huì)（VSM）首席執(zhí)行官Reinhard Luken此前明確表態(tài)，我們支持日本政府的決定，韓國(guó)政府的國(guó)家援助行為已經(jīng)導(dǎo)致市場(chǎng)嚴(yán)重扭曲和產(chǎn)能過剩。

2002年10月，歐盟起訴韓國(guó)，聲稱韓國(guó)政府對(duì)當(dāng)?shù)卮笾亟M的支持可以被視為補(bǔ)貼。 2005年3月，WTO得出了結(jié)論，接受韓國(guó)大部分論點(diǎn)。