日前，隨著“新惠州”輪駛離天津港聯(lián)盟國(guó)際集裝箱碼頭開(kāi)往廣州港南沙港區(qū)，天津港推出的“海上高速—FAST”內(nèi)貿(mào)海運(yùn)新模式正式開(kāi)啟。相較于較傳統(tǒng)的海運(yùn)方式，這一內(nèi)貿(mào)海運(yùn)新模式時(shí)效性更強(qiáng)、物流運(yùn)轉(zhuǎn)更高效，為我國(guó)南北海運(yùn)物流大通道建設(shè)注入新動(dòng)能，深度服務(wù)“大循環(huán)”“雙循環(huán)”提速增效。

“此次天津港集團(tuán)聯(lián)合廣大內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)企業(yè)共同推出的這一新模式，可說(shuō)是此前內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸‘兩港一航’精品航線(xiàn)的升級(jí)版。”天津港股份公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理任偉介紹，“我們將港口碼頭、海上船舶、陸上物流等各環(huán)節(jié)全部打通，實(shí)現(xiàn)全流程協(xié)同聯(lián)動(dòng)。一方面把服務(wù)延伸至‘門(mén)到門(mén)’；另一方面重新定制了各環(huán)節(jié)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，比如港口方面會(huì)提供直靠、專(zhuān)業(yè)泊位，船公司會(huì)安排更大型的船舶、提升航行速度等。這樣一來(lái)，各環(huán)節(jié)效率都會(huì)進(jìn)一步提升，服務(wù)也更加精準(zhǔn)。”

任偉告訴記者，目前，這一新模式已覆蓋了天津港全部50余條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線(xiàn)，不僅會(huì)為內(nèi)貿(mào)客戶(hù)提供全新的海上運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)，還將進(jìn)一步提高天津港內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)通道大容量、高密度的物流能力，提升國(guó)內(nèi)貿(mào)易物流運(yùn)輸效率，促進(jìn)大宗商品快速流通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

安通控股股份公司副總裁李河彬很看好這一新模式的發(fā)展前景：“新模式實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航，比如，以往部分到南方的航線(xiàn)得掛靠中轉(zhuǎn)，自然會(huì)多用些時(shí)間。這次‘升級(jí)’后，像天津到泉州、廈門(mén)、汕頭等地的航線(xiàn)都會(huì)是直航，交貨期平均能縮短2到3天，效率提升的同時(shí)物流成本也會(huì)降低，這是多贏的，也為未來(lái)推動(dòng)‘兩港一航’船舶大型化、‘天天班’運(yùn)營(yíng)打好基礎(chǔ)。