“真的是松了一口氣”，對于鹽田港整體操作全面恢復(fù)這一消息，做貨代出口代理的林先生告訴記者，“我的朋友圈里都是‘喜大普奔’的消息，并紛紛轉(zhuǎn)發(fā)了這一消息。”

6月23日，鹽田國際集裝箱碼頭發(fā)布通知，因鹽田港區(qū)疫情得到有效控制，作業(yè)能力已穩(wěn)步回升。自6月24日零時起，鹽田港區(qū)整體操作全面恢復(fù)。

作為華南地區(qū)最主要的國際大港，鹽田港區(qū)的運行在廣東本輪疫情中備受國內(nèi)外關(guān)注。壹航運創(chuàng)始人兼CEO鐘哲超接受證券時報記者采訪時表示，“鹽田港區(qū)整體操作全面恢復(fù)對全球航運而言是一個重大的利好。不過之前積壓的‘擁堵’仍需要一定的時間去化解。”

鹽田港區(qū) 整體操作全面恢復(fù)

“現(xiàn)在終于有了盼頭”，林先生告訴記者，“之前我們的倉庫都爆倉了，手上的重柜不知道什么時候能發(fā)出來，根本不敢接單。鹽田港整體操作全面恢復(fù)是一個非常重磅的利好消息。”

根據(jù)鹽田國際集裝箱碼頭發(fā)布的通知，在各級政府有力的支持和指導(dǎo)下，鹽田國際嚴(yán)格抓實疫情防控工作，并有序推動港區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，港區(qū)疫情得到有效控制，鹽田港區(qū)作業(yè)能力已穩(wěn)步回升。

鹽田國際集裝箱碼頭決定自6月24日零時起，整體操作全面恢復(fù)。具體包括：所有泊位基本恢復(fù)正常運作，包括此前封閘的西港作業(yè)區(qū)；進(jìn)一步增加出口重柜入閘預(yù)約數(shù)量至每日9000輛，空柜及進(jìn)口重柜提取業(yè)務(wù)照常運作；出口重柜接收恢復(fù)為正常ETA-7天（即船舶預(yù)計到達(dá)日期前7天）。

在6月22日深圳市政府新聞辦舉行的疫情防控新聞發(fā)布會上，鹽田國際集裝箱碼頭董事、常務(wù)副總經(jīng)理陳彪表示，5月31日起鹽田國際閘口恢復(fù)接收出口重柜。目前，港區(qū)作業(yè)能力穩(wěn)步回升，進(jìn)港預(yù)約系統(tǒng)有效運行，港區(qū)及周邊交通順暢，鹽田港區(qū)作業(yè)泊位已達(dá)11個，日吞吐量超過2.27萬標(biāo)箱。對于鹽田港區(qū)的穩(wěn)步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各大班輪公司均表示已經(jīng)做好早日重新靠泊鹽田港區(qū)的計劃，航線正在逐步恢復(fù)正常。

數(shù)據(jù)顯示，鹽田港是中國貨物運往西方國家的主要門戶，它是世界第四大港，承擔(dān)著廣東省超三分之一的外貿(mào)進(jìn)出口、全國對美貿(mào)易四分之一貨量。2020年鹽田港集裝箱吞吐量達(dá)1334.85萬標(biāo)箱，同比上年逆勢增長2.1%。

關(guān)注鹽田港一舉一動的還有國際航運公司。全球最大航運公司馬士基集團(tuán)接受外媒采訪時表示，“鹽田港務(wù)局已經(jīng)宣布，隨著更多工人重返工作崗位，更多泊位重新開放，生產(chǎn)力將逐步提高……積壓的貨物將在未來幾周內(nèi)逐步清理。”

操作能力恢復(fù) 不等于航運恢復(fù)

需要說明的是，鹽田港操作能力恢復(fù)不等于航運全面恢復(fù)。

“鹽田港碼頭的操作能力恢復(fù)僅僅是第一步，”鐘哲超向記者解釋，“因為疫情鹽田碼頭部分船舶泊位停滯下來，現(xiàn)在它是重新開放，但是此前很多的國際航運公司已經(jīng)安排了跳港，航運公司重新安排新的停靠計劃需要一定的時間。”

記者了解到，在得知鹽田碼頭復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，不少運輸公司立馬著手重設(shè)停靠計劃。華南中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理林立新表示，對于鹽田國際的穩(wěn)步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司很有信心。“公司已經(jīng)做好重新靠泊鹽田港區(qū)的計劃，相信在鹽田港區(qū)的班輪航線也將很快恢復(fù)到正常狀態(tài)。”

因前期“放緩”，鹽田港積壓了一定的貨物。“這種擁堵情況還會維持一段時間，隨著鹽田港的全面恢復(fù)，擁堵有望逐步得到熨平。”不過，鐘哲超也指出：“從全球航運來看，目前的情況其實并不樂觀，歐美各大港口目前的產(chǎn)能受各種因素影響，近期一直處在緊張的狀態(tài)。另外，7月、8月傳統(tǒng)出口旺季即將來臨，這也將對全球航運帶來新的挑戰(zhàn)。”

航運的緊張，疊加各種因素，運費也是節(jié)節(jié)攀升。上海航運交易所公布最新的出口集裝箱運價指數(shù)顯示，截至上周五，中國出口集裝箱指數(shù)（CCFI）和上海出口集裝箱指數(shù)（SCFI）均刷出歷史新高，同比分別大漲203%和358%，分別達(dá)2526.65點和3748.36點。

市場提醒，海運價格飆高或?qū)Τ隹谛纬勺枇ΑＶ行抛C券明明團(tuán)隊表示，當(dāng)前歐美飆高的海運價格顯示出歐美方面的需求不弱，而海運不暢的情況或?qū)Τ隹谶\輸形成一定阻力。從5月份CCFI指數(shù)趨勢來看，除東南亞航線集運指數(shù)略微走弱，歐洲航線、美東航線、美西航線CCFI指數(shù)都大幅增長，說明5月歐美的需求維持旺盛，東南亞受疫情的擾動需求略微減弱。然而，持續(xù)飆高的運價指數(shù)或?qū)Τ隹谛纬梢欢ǖ淖枇ΑＲ环矫妫牧蟽r格上漲、人民幣升值、海運價格高企的三重壓力抑制了中小企業(yè)的接單熱情。另一方面，面對當(dāng)前海運不暢、港口擁堵、發(fā)貨時間延長、集裝箱短缺等問題，部分出口商也面臨著有單不敢接，有貨發(fā)不出的問題，更加劇了出口運輸?shù)淖枇Α？傮w來看，我國出口結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，當(dāng)前出口產(chǎn)品中，機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品成為主力，在持續(xù)的外需拉動下，我國出國仍將維持一定韌性。