路透9月6日消息，多個大型航運協會提議對船舶的碳排放征收一項全球性費用，以協助該行業加快走向綠色發展。

國際航運公會(ICS)和國際干散貨船東協會(Intercargo)首次聯合提議，對參與全球貿易、總噸位超過5000噸的船舶排放的每一噸二氧化碳收取費用。根據該提議，征收的資金將投入一個氣候基金，用于在世界各地的港口部署基礎設施，以供應氫氣和氨氣等清潔燃料。該提案已于周五提交給聯合國航運機構--國際海事組織(IMO)。

ICS秘書長Guy Platten說：“航運業需要的是這樣一個真正基于全球市場的措施，這將縮小零碳燃料和傳統燃料之間的價格差距。”

國際海事組織的一位發言人說，歡迎所有的建議，并將在今年晚些時候進行討論，并補充說，“基于市場措施的提案符合國際海事組織最初的溫室氣體戰略。”

國際海事組織將于10月下旬舉行閉會期間工作組會議，在11月下旬的海洋環境保護委員會會議之前舉行。海洋環境保護委員會將討論包括減少碳排放措施在內的一些議題。

據了解，全球貿易大約有90%通過海上運輸完成，全球航運占世界二氧化碳排放量的近3%，該行業正面臨著越來越大的環保壓力。在截止2018年的六年時間里，航運業碳排放不斷上升，占全球二氧化碳排放量的2.89%，IMO和航運業因此面臨越來越大的減排壓力。根據IMO之前提出的減排目標，到2050年航運業溫室氣體排放量將比2008年的水平減少一半。如果不對排放量加以控制，到2050年全球航運業溫室氣體排放量可能會比2008年高130%。

去年年底，全球最大的船舶租賃公司之一大宗商品貿易商托克集團（Trafigura Group）建議國際海事組織（IMO）征收碳排放稅，以幫助航運業降低碳排放。Trafigura提議，對航運燃料征收每公噸二氧化碳當量250美元至300美元的稅款，以使零碳和低碳燃料在經濟上可行性更高并更具競爭力。這一系統將由IMO監督，并隨著競爭力差距的縮小而進行調整。按照Trafigure的計劃，將對二氧化碳當量強度高于商定基準水平的燃料征收稅金，而使用低于基準水平的燃料的船東將得到補貼。

Trafigure認為，“現在是時候以全球強制性行業稅的形式為航運業的碳排放定價”，只有對碳密集型燃料征收重稅，才能使全球航運業在脫碳化方面取得足夠進展。