本文來源：環球時報

本報記者 張 旺 本報駐德國特約記者 青 木

美國總統拜登13日宣布，美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每周7天的全天候工作制，緩解已導致多地商品短缺和消費者成本上升的供應鏈危機。《華爾街日報》報道稱，拜登當天在同港口運營方、卡車司機協會、工會以及多家零售物流企業舉行會議后宣布這一決定，物流環節的瓶頸已經威脅到美國經濟復蘇，物價高漲成為推升美國通脹維持高位的重要因素。

兩大港口不間斷運行

據《華爾街日報》報道，在實行全天候運作后，洛杉磯港將效仿鄰近的加州長灘港加速運轉，后者已于上個月開始24小時不間斷裝卸貨物。白宮表示，洛杉磯港延長運營時間后，貨物搬運的時間將增加近一倍。國際碼頭和倉庫工會已經同意增加班次。

不過，在長灘港延長運作時間后，有卡車司機抱怨稱，港口方面對裝卸集裝箱的要求過于苛刻，因此長灘港貨物流量增長并不順利。目前尚不清楚洛杉磯港將有多少碼頭全天候運營。

《華爾街日報》稱，隨著消費者需求從服務轉向包括電子產品在內的家居用品，以及企業爭相補充抗疫物資庫存，美國供應鏈一直在全力適應不斷激增的進口量。洛杉磯和長灘港口每年承接超過1/4的美國進口貨物，供應鏈危機爆發以來，每天都有數十萬個集裝箱滯留在港口，數十艘船只在港口外等待進港。

據美國哥倫比亞廣播公司13日報道，兩周前洛杉磯港、長灘港海上滯留貨輪數量達到73艘的峰值，截至12日上午，港口還有58艘貨輪等待卸貨。

白宮正尋求與企業合作緩解物流危機。美國有線電視新聞網稱，沃爾瑪、聯邦快遞和美國聯合包裹運送服務公司等企業已同意加強港口方面的業務，還有多家美企表態將跟進。白宮表示，在上述公司的支持下，今年年底前每周可以增加3500個夜間集裝箱運輸量。

通脹風險持續

港口堵塞造成貨物交付延誤，并使商品價格飆升。《華爾街日報》援引俄亥俄州一家建筑材料企業負責人的話稱，他在春季注意到價格上漲，因此其銷售的磚石、瓷磚、壁爐和其他建筑產品都被上調售價以跟上形勢。同時，由于海運瓶頸延誤到貨時間，有供應商已開始提高此前已談妥訂單的價格。

美國政府13日公布的數據顯示，美國CPI連續16個月上漲，9月CPI同比上漲5.4%，超過市場預期的5.3%，連續第5個月同比增長超過5%。美媒認為，9月生活成本再度上升，令美國通脹率維持在30年高位，進一步證明物價可能在明年仍將居高不下。美聯儲表示，供應鏈的中斷會帶來更持久通脹的風險。

零售商租船應急

為了避免物流延誤，美國零售連鎖巨頭好市多、塔吉特和沃爾瑪等選擇租用貨輪應對海運危機，可口可樂甚至專門收購了一艘散貨船。

德國《經濟周刊》14日報道稱，租船業務也在歐洲興起。以往零售貿易商會雇用貨運代理向海運公司預訂集裝箱位置。但是疫情以來，中歐之間的船舶延誤、定價飆升且運期不穩定。因此，歐洲大型零售企業嘗試“變身”海運運營商，租用貨輪滿足物流需求。

瑞典宜家集團上個月首次租用貨輪，將浴簾、垃圾桶和臺燈等產品從亞洲運往歐洲。德國超市巨頭利德爾通過一家瑞士物流服務提供商租用船只。該公司表示，這是為避免供應鏈中斷，影響超市存貨量。

報道稱，一些歐洲企業規模較小無法單獨租船。因此，一些行業協會組織成員商議集體租船。國際采購協會XStaff近期曾組織小型零售商合租貨輪。

德國《經濟周刊》稱，貨輪租金一年之內上漲了十倍以上。目前一艘擁有8500個標準集裝箱的貨輪租金已經從2019年初的兩萬多美元，上升到現在的9.8萬美元。不過，近期中美航線海運價格開始回落。根據波羅的海貨運指數顯示，中國至北美西海岸的40英尺標準集裝箱海運價格在9月10日沖高至20586美元后開始下跌，在10月8日已下跌至16004美元。

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