72輛重卡竟然在開(kāi)州湖特大橋玩“稱(chēng)重”，這一幕震撼場(chǎng)景出現(xiàn)在甕（安）開(kāi)（陽(yáng)）高速開(kāi)州湖特大橋上，72輛總載重2520噸的重型卡車(chē)陸續(xù)駛上大橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，場(chǎng)面甚是壯觀。
開(kāi)州湖特大橋全橋長(zhǎng)1257米，是甕開(kāi)項(xiàng)目全線唯一的控制性工程。大橋橫跨洛旺河峽谷，主橋?yàn)?100米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，是亞洲第四大山區(qū)跨峽谷類(lèi)型懸索橋，主梁鋼桁梁分76個(gè)節(jié)段，總重約18000噸。
這時(shí)，小伙伴們肯定想問(wèn)，如此宏偉的高空橋梁怎樣保障它的通行安全呢？
依據(jù)橋梁荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，能有效了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，判斷大橋結(jié)構(gòu)的承載能力、動(dòng)力特性和安全運(yùn)用條件。
開(kāi)州湖特大橋荷載試驗(yàn)過(guò)程
2021年10月，在該橋主體結(jié)構(gòu)完工后，組織8個(gè)小組30余名檢測(cè)人員對(duì)該橋進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布置和橋梁外觀檢查，確定該橋的薄弱環(huán)節(jié)，以便在試驗(yàn)過(guò)程中重點(diǎn)關(guān)注。
12月6日，對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，荷載試驗(yàn)主要采集主纜、橋面、主塔、等部位受力變化數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
2021年10月，對(duì)開(kāi)州湖特大橋開(kāi)展最大荷載工況試驗(yàn)檢測(cè)，在72輛35噸加載車(chē)工況下進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。大橋荷載分為16、48、72臺(tái)車(chē)輛分次進(jìn)入橋梁路面，每臺(tái)車(chē)輛單重30噸。直至加載至72臺(tái)車(chē)輛共計(jì)2160噸，相當(dāng)于1500輛小轎車(chē)同時(shí)停放于橋面。
開(kāi)州湖特大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)
通過(guò)當(dāng)天的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，特大橋各項(xiàng)指標(biāo)均在理論計(jì)算范圍內(nèi)橋梁響應(yīng)正常，狀態(tài)良好，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
開(kāi)州湖特大橋是一座科技攻關(guān)型橋梁，施工難度十分巨大，建設(shè)者在3年多的時(shí)間里，攻克了五大施工難題：
？大橋處于群山環(huán)繞中，施工環(huán)境惡劣，交通條件差，地質(zhì)條件差，不良地質(zhì)多。
？墩樁基直徑3.5米，挖孔樁樁長(zhǎng)、單根樁混凝土方量達(dá)366方，施工安全及大方量混凝土灌注質(zhì)量控制是施工重難點(diǎn)。
？東西主塔高分別為139米和141米，橋位處天氣多變，高空液壓爬模施工，安全風(fēng)險(xiǎn)大。
？主纜跨度1100米，總重約9600噸，單股重約30噸，主纜長(zhǎng)度、重量大，且峽谷風(fēng)大、多雨霧，裝吊精度要求高。
？錨碇開(kāi)挖方量大，混凝土體積大。錨碇基坑開(kāi)挖約32萬(wàn)方，最大開(kāi)挖深度近70米，工程質(zhì)量控制難度大。
鋼桁梁起吊
鋼桁梁采取單側(cè)整節(jié)段起吊架設(shè)，利用懸轉(zhuǎn)吊鉤完成鋼桁梁在空中整體旋轉(zhuǎn) 90 度，最大行走近1100米，完成開(kāi)陽(yáng)岸的鋼桁梁架設(shè)工作，該技術(shù)在同類(lèi)型橋梁施工中，無(wú)論是在纜索吊跨度、吊重還是在行走距離上，在世界橋梁建設(shè)中實(shí)屬罕見(jiàn)。
鋼梁預(yù)拼裝
開(kāi)州湖特大橋開(kāi)陽(yáng)岸受地形限制，無(wú)施工場(chǎng)地進(jìn)行鋼梁的預(yù)拼裝施工，全橋鋼梁只能在甕安側(cè)進(jìn)行預(yù)拼、起吊安裝，部分梁段需進(jìn)行超千米的平移運(yùn)輸，纜索吊設(shè)計(jì)及鋼梁預(yù)拼、安裝是施工控制的重難點(diǎn)。
橋梁合龍
全橋共需吊裝76榀鋼桁梁，通過(guò)蕩移調(diào)整端梁的方式確保主橋順利合龍。吊裝的合龍梁段重達(dá)240余噸，采用起重能力為250噸的纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝。
瀝青鋪設(shè)
開(kāi)州湖特大橋橋面采用澆筑式瀝青混合料鋪設(shè)，使用9臺(tái)專(zhuān)用加熱保溫運(yùn)輸車(chē)將GA10澆筑式瀝青混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)一邊加熱保溫一邊運(yùn)輸，保證瀝青混合料出料溫度在220℃至250℃之間。同時(shí)，為確保質(zhì)量，單幅橋面分為縱向兩次攤鋪完成，攤鋪過(guò)程不能中斷，也不能出現(xiàn)橫向施工縫。
▲澆筑式瀝青混合料鋪設(shè)
最終，開(kāi)州湖橋荷載試驗(yàn)成功意味著甕開(kāi)高速有望在本月底如期通車(chē)。
甕開(kāi)高速公路
位于貴州省貴陽(yáng)市開(kāi)陽(yáng)縣和黔南州甕安縣境內(nèi)，起點(diǎn)位于甕安樞紐以西5.3公里處的白溪，終點(diǎn)位于蛇卡樞紐北面8.2公里處。項(xiàng)目建成通車(chē)后，開(kāi)陽(yáng)至甕安的行車(chē)距離將由110.8公里縮短為48.522公里，行車(chē)時(shí)間由1小時(shí)41分鐘縮短為46分鐘，對(duì)構(gòu)建黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路環(huán)線，加快黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、支撐區(qū)域工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，打造世界級(jí)磷和磷化工產(chǎn)業(yè)基地具有重大意義。
從江河湖海到高山峽谷，被視為全球工程界“最擅長(zhǎng)造橋”的中國(guó)人，逢山開(kāi)路、遇水架橋，在神州大地上建起了一座座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋，向世界展示“中國(guó)建造”的非凡實(shí)力。
圖文素材來(lái)源：貴州都市報(bào)、貴州日?qǐng)?bào)、中國(guó)中鐵、黔南州人民政府網(wǎng)、貴州順康檢測(cè)股份有限公司
