改革開放以來，深圳港從一個鮮為人知的小漁港發(fā)展成為全球排名第三的世界級大港，取得了令世人矚目的成績。

深圳港毗鄰國際航運(yùn)中心香港，包括蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、東角頭、福永、沙魚涌、下洞、內(nèi)河九個港區(qū)，直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，間接腹地包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。

依托腹地經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，深圳港的貨物吞吐量不斷增長。在2017年世界港口排名中名列第三，超過寧波舟山港、廣州港、香港港和青島港，僅次于上海港和新加坡港。

深圳港與上海港、寧波舟山港一直位居我國十大港口三甲，近五年集裝箱吞吐量如圖1所示。

 圖1 上海港、深圳港、寧波舟山港集裝箱吞吐量（2013-2017）（單位：萬TEU）

（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、交通運(yùn)輸部）

目前，深圳港有兩家上市港口企業(yè)，分別是深赤灣和鹽田港。

深赤灣

赤灣港區(qū)碼頭建設(shè)始于1982年,1993年經(jīng)股份制改造后,整合組建成深圳赤灣港航股份有限公司,并在深交所掛牌上市。深圳赤灣港航股份有限公司主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營管理.

2017年，公司完成集裝箱吞吐量537.4萬TEU，同比增長2.9%，占深圳港21%的市場份額；完成散雜貨吞吐量2120.3萬噸，同比增長12.7%；糧飼接卸總量同比增長9.4%，其中，進(jìn)口糧飼接卸量同比增長13.0%，繼續(xù)保持珠三角區(qū)域糧飼接卸市場主導(dǎo)地位和外貿(mào)糧飼優(yōu)先接卸港地位，全年化肥接卸總量同比大幅增長40%，復(fù)合肥進(jìn)口量占全國進(jìn)口總量55%的市場份額，鉀肥進(jìn)口量占全國進(jìn)口總量9%的市場份額。 

截至2017年12月31日，公司總資產(chǎn)79.75億元人民幣，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24.56億元，同比增加3.14%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.04億元，同比減少5.24%。

圖2 深圳赤灣港航股份有限公司營業(yè)收入（2013-2017）

圖3 深圳赤灣港航股份有限公司凈利潤（2013-2017）

2013年至2017年，深圳赤灣港航股份有限公司的營業(yè)收入逐年增長，從2013年的17.81億元增加到2017年的24.56億元。2014年開始從同比負(fù)增長變?yōu)檎鲩L。凈利潤從2013年到2017年基本保持平穩(wěn)，但是2014年和2017年發(fā)生了負(fù)增長，其中2014年降幅較大。分析年報發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致2014年凈利潤下降較大的主要原因是：集裝箱吞吐量下降，營業(yè)成本、財務(wù)費(fèi)用增加，投資收益減少等因素。

深圳赤灣港航股份有限公司主營業(yè)務(wù)分三大板塊，即：裝卸業(yè)務(wù)、港口配套業(yè)務(wù)和代理及其他業(yè)務(wù)。

1、裝卸業(yè)務(wù)

2017年，公司完成貨物吞吐量6984.7萬噸，同比增長1.8%；集裝箱吞吐量537.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2.9%；散雜貨2120.3萬噸，同比增長12.7%。

圖4 裝卸業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入（2013-2017） 

裝卸業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入近五年變化不大，占總營業(yè)收入的比例基本保持在90%以上，說明該業(yè)務(wù)一直以來是公司的最主要的業(yè)務(wù)之一。

2、港口配套業(yè)務(wù)

港口配套業(yè)務(wù)主要包括裝卸配套業(yè)務(wù)和拖輪業(yè)務(wù)。

圖5 港口配套業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入（2013-2017）

港口配套業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入近五年變化不大，占總營業(yè)收入的比例基本保持在8%左右，2017年所占比例有所下降。

3、代理及其他業(yè)務(wù)

2013年至2017年代理及其他業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入變化如圖6所示。

圖6 代理及其他業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入（2013-2017）

代理及其他業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入近五年變化不大，占總營業(yè)收入的比例基本保持在1%左右。

值得關(guān)注的是：2017年11月,深赤灣A、B股同時發(fā)布停牌。2018年7月9日,深赤灣A公布了重大資產(chǎn)重組草案，擬通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式，取得招商局港口約62%的股權(quán)表決比例，形成絕對控制且合并財務(wù)報表。收購?fù)瓿珊螅猩叹旨瘓F(tuán)旗下港口資產(chǎn)將統(tǒng)一歸至A股上市平臺深赤灣，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)平臺控制境外平臺的架構(gòu)，徹底解決同業(yè)競爭問題。

交易前，深赤灣A主要經(jīng)營深圳赤灣港區(qū)、東莞麻涌港區(qū)，交易完成后，將使得上市公司旗下所運(yùn)營的港口資產(chǎn)大幅增加。交易后上市公司的資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入、凈利潤均將顯著增長。2018年7月10日,深赤灣A宣布復(fù)牌交易。

鹽田港

深圳港的另一家上市港口企業(yè)是深圳鹽田港股份有限公司。2017年，公司完成集裝箱吞吐量1402.78萬標(biāo)箱，同比增長7.73%，占深圳港總吞吐量份額的55.65%。深圳鹽田港股份有限公司下屬的鹽田港集裝箱碼頭集裝箱吞吐量累計1270.38萬標(biāo)箱，同比增長8.61%；大鏟灣碼頭集裝箱吞吐量累計132.4萬標(biāo)箱，同比基本持平。

深圳鹽田港的開發(fā)者是鹽田港集團(tuán)，該集團(tuán)是深圳市屬大型國企，前身為成立于1985年1月的深圳東鵬實(shí)業(yè)，1994年更名為深圳鹽田港集團(tuán)有限公司。經(jīng)過創(chuàng)業(yè)、合資建港、快速發(fā)展等發(fā)展階段，鹽田港股份有限公司已成長為以港口建設(shè)投資、綜合物流以及港口配套服務(wù)業(yè)為主的大型企業(yè)集團(tuán)。

自開港以來，鹽田港集裝箱吞吐量持續(xù)增長，已發(fā)展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)之一，也是目前中國大陸遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭之一。

2017年，深圳鹽田港股份有限公司總資產(chǎn)92.96億元人民幣，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.44億元，同比增長21.16%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤4.04億元，同比增長14.93%。

圖7 鹽田港股份有限公司營業(yè)收入（2013-2017）

圖8 鹽田港股份有限公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤（2013-2017）

2013年至2017年，鹽田港股份有限公司的營業(yè)收入從2013-2015同比負(fù)增長到2016年開始出現(xiàn)正增長。實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤分別在2014、2017年出現(xiàn)同比正增長。

公司從事的主要業(yè)務(wù)包括：碼頭的開發(fā)與經(jīng)營；貨物裝卸與運(yùn)輸；港口配套交通設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營；港口配套倉儲及工業(yè)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營；港口配套生活服務(wù)設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)營；集裝箱修理；轉(zhuǎn)口貿(mào)易；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

鹽田港股份有限公司年報顯示，2017年分行業(yè)營業(yè)收入構(gòu)成為高速公路收費(fèi)、港口貨物裝卸運(yùn)輸和倉儲及其他服務(wù)，而2016年之前的分行業(yè)營業(yè)收入構(gòu)成為交通運(yùn)輸和倉儲租賃。

1、交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)

圖9 交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)營業(yè)收入（2013-2017）

鹽田港股份有限公司交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營業(yè)收入2013年為2.63億元，2014年基本與2013年持平，2015年2.12億元，2016年2.47億元，四年基本保持穩(wěn)定，占總營業(yè)收入的比重達(dá)85%以上，說明該業(yè)務(wù)是公司的主營業(yè)務(wù)之一。2017年開始，年報將分行業(yè)營業(yè)收入構(gòu)成重新劃分，港口貨物裝卸運(yùn)輸業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入為0.74億元，占總營業(yè)收入的21.51%。

2、倉儲租賃業(yè)務(wù)

圖10 倉儲租賃業(yè)務(wù)營業(yè)收入（2013-2017）

鹽田港股份有限公司倉儲租賃業(yè)務(wù)營業(yè)收入近五年來比較穩(wěn)定，占營業(yè)收入比例均達(dá)到10%以上。

2017年6月20日在深圳市政府公報《關(guān)于促進(jìn)深圳港加快發(fā)展的若干意見》中提出“將深圳港打造成為綠色智慧的全球樞紐港，與香港港共建國際航運(yùn)中心”的發(fā)展目標(biāo)。深圳港將充分利用這一契機(jī)，計劃在三年的時間內(nèi)，夯實(shí)港航基礎(chǔ)建設(shè)，進(jìn)一步完善集疏運(yùn)體系，推進(jìn)港口綠色化、智慧化，加快航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚，到2020年底初步建立自由貿(mào)易港。

深圳作為粵港澳大灣區(qū)重要的城市之一，定位于國際航運(yùn)中心、貿(mào)易中心、金融中心、全球科技創(chuàng)新中心和全球先進(jìn)制造業(yè)基地，而粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)將給深圳港航業(yè)的發(fā)展帶來全新的契機(jī)。同時深圳港作為珠江三角洲國際干線港，也將為大灣區(qū)的發(fā)展提供助力。

本文由“港口網(wǎng)m.baxfdg.com”特約上海海事大學(xué)周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)

1、深赤灣股份有限公司年報（2013-2017）

2、鹽田港股份有限公司年報（2013-2017）