目前全球經濟衰退跡象正在加劇。一直趨陡的美國國債收益率曲線，高債務、工業減速、波動的股市和貿易戰，世界航運正在遭受經濟和地緣政治危機的沖擊。
全球經濟放緩抑制了航運貿易，海運嚴重受到全球經濟衰退的影響。
全球性經濟衰退越發明顯怎么辦？這次航運業將如何受到影響？
日前，全球航運協會正在估計，如果全球GDP增長率在2020年達到2％，而不是目前市場普遍預測的3.3％，將會發生意想不到的后果。
從這份新報告的數據和信息可以看出，如果再次出現全球經濟衰退，航運遭受到的影響將與2008年那次的金融風暴有所不同。
集裝箱運輸
在過去十年中，集裝箱航運業已經發生了翻天覆地的變化。船公司通過合并和聯盟得到地位和市場份額的鞏固，船舶規模不斷在增加，過去十年內新船建造的船舶主要容量為超過10,000TEU的大型或超大型集裝箱船。
從積極角度來說，合并可以降低運營成本，并且可以交付大量的訂單。集裝箱運輸在2008年的訂貨量與水上噸位之比是50％;，它現在下降到11％。
從消極角度來說，所有這些收購和合并的交易以及造新船的訂單都很昂貴，造成更高的債務負擔。
行業專家Clarksons Platou估計，如果GDP增長1％，集裝箱貿易將增長1.2％。如果出現另一場金融危機，那么危機將是2008年的4倍。
據了解，大多數在美國上市的集裝箱運輸公司都是船舶出租人，而不是班輪公司，所以關鍵問題將是經濟衰退會影響租船費用。
根據其基本情況，Clarksons Platou預測2020年集裝箱船的船舶需求將增加6.7％。在經濟衰退的情況下，仍然看到船舶需求增長，盡管只有1％。
船舶需求將受到經濟放緩的影響，IMO 2020低硫規則即將實施，到時候的航運業將迎來前所未有的高壓！
航運業或將出現崩盤狀況，預計在經濟衰退期間會有明顯的租金下降。
如果正常情況下，對于4,400teu的船舶，預計費用將從今年的每天11,000美元上升到2020年的每天14,600美元。但在經濟衰退的情況下，2020年的費用會回落到每天8,800美元。
對于8,250teu的船舶，其基本情況是費用從今年的每天25,900美元上升到2020年的每天33,900美元; 在經濟衰退期間，2020年的費用將降至每天22,600美元。
