中國造船業景氣指數 預警指數環比下降

2019年1-5月，造船市場行情持續下行，全球造船市場累計成交新船380艘、2285萬載重噸，同比減少52.1%；5月份，市場需求進一步萎縮，全球僅成交35艘、251萬載重噸，環比減少51.3%，同比減少72.1%。

從重點監測指標看，2019年5月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標兩升兩降，其中，中國船廠承接新船訂單81.4萬載重噸，環比下降79.7%；克拉克松海運指數平均值11866美元/天，環比上漲9.3%；新造船價格中國指數1129點，環比下降0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36665萬噸，環比上漲6.2%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標三升一降，其中，中國造船完工量255.5萬載重噸，環比下降10.8%；船舶出口額1665.6億美元，環比上漲8.3%；中國船廠主營業務收入148.7億元，環比上漲2.3%；中國船廠利潤總額0.3億元，環比上漲50%。

在上述指標綜合影響下，2019年5月中國造船業景氣先行指數為97.7，環比下降1.0點；中國造船業景氣同步指數為95.5，環比下降0.4點；中國造船業預警指數為89.4，環比下降0.6點。從新船成交量來看，中國船廠得益于本土船東與資本的強勢支持，累計承接新船1298萬載重噸，全球市場份額為57%，持續占據全球榜首，同比減少19%，從接單船型看，中國船廠以散貨船與集裝箱船為主，并打破了近年來大型LNG船與VLCC的接單荒局面。短期來看，受全球經濟疲軟和中美貿易摩擦影響，船東投資更趨謹慎，新船成交不足局面仍將延續。預計中國造船業預警指數短期內將處于“偏冷”區間。

新造船價格中國指數 主力船型價格微幅上升

2019年5月，新造船價格中國指數降至1129點，環比下降1點。其中，散貨船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1373點、1220點、1374點，環比持平，集裝箱船新造船價格中國指數為872點，環比下降1點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。